AutoMAGAZIN

Posle šest godina egzistencije na tržištu i jedne modernizacije, kompakt iz Ingolstadta nam dolazi s novim unapređenjima...

Pogledajte vest: Novi Audi A6 allroad quattro - prve informacije (VIDEO).

Audi A3 četvrte generacije stigao je na tržište 2020. godine. Posle prve modernizacije, 2024. godine, stručnjaci u Ingolstadtu su odlučili da model A3 prođe kroz još jednu modernizacije. Njegov dizajn je, i posle šest godina postojanja na tržištu, i dalje privlačan i svež, smatraju u ovoj nemačkoj kompaniji.

Dizajneri su za "A-trojku" pripremili diskretne primene, među kojima je i nova paleta boja i novi dizajn felni. Spolja gledajući, zaista je teško uočiti promene i one se odnose samo na detalje. Zato u enterijeru nije ostao kamen na kamenu. Nova "trojka" nam dolazi s novim digitalnim kokpitom i Infotainmentom. Dominantan deo ispred vozača je takozvani "digitalni podium", dva zakrivljena displeja ispod zajedničkog zaštitnog stakla.

Instrument tabla je dijagonale 11,9 inča, a MMI Infotainment 12,9 inča. U skladu sa aktuelnim dizajnerskim trendovima u Audiju, dizajnirani su i novi otvori za ventilaciju. Ono što smo primetili, jesti i činjenica da su fizičke komande klima uređaja premeštene na displej osetljiv na dodir.

Od novina treba istaći i novi induktivni punjač za telefone od 25 W, nov je volan i fizičke komande. Kupci i dalje mogu da izaberu sportska sedišta sa izraženim bočnim vođenjem. Vrhunski paket asistencija Tech uključuje i adaptivni tempomat i održavanje vozila u traci prvi brzinama do 210 km/h. Sistem reaguje i na semafore, pa ako se vozilo približava semaforu sa aktuelnim crvenim svetlom, zaustaviće se. Kada se na semaforu upali zeleno svetlo, automobil će nastaviti vožnju.

Za razliku od enterijera i opreme, paleta pogonskih jedinica se nije puno promenila, jer u Audiju smatraju da dobre stvari ne treba menjati. Praktično sve pogonske jedinice izvedene su iz agregata Audi A3 iz modelske godine 2025. Pod oznakom 30 TFSI i 35 TFSI krije se četvorocilindarski 1.5 Turbo motor maksimane snage 85, odnosno 110 kW. Obe pogonske jedinice mogu biti uparene sa šestostepenim manuelnim menjačem ili sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom S-tronic. Motor 1.5 TFSI je uvek uparen sa pongom na prednje točkove. 

U ponudi je i verzija 40 TFSI, koju pogoni 2.0 Turbo motor iz serije EA 888 maksimalne snage 150 kW, koji je uparen sa S-tronic sedmostepenim menjačem i sistemom pogona na sve točkove quattro. Dvolitarski turbo motor pokreće i sportsku verziju S3, iako je ovde motor pretrpeo značajne promene, kao što je na primer Audi VVL sistem, koji je sada na izduvnom sistemu, umesto na usisnom sistemu. TOP verziju RS3 i dalje pokreće dobro poznati petocilindarski motor iz serije EA 855 evo, koji je uparen sa automatizovanim menjačem i sistemom pogona na sve točkove. Maksimalna snaga motora iznosi impresivnih 294 kW.

Dizelske verzije 30 TDI i 35 TDI, koje pokreće 2.0 TDI motor (EA 288 evo) snage 85 i 110 kW, takođe ostaju u ponudi. Oba imaju prednji pogon, pri čemu je 30 TDI uparen sa manuelnim menjačem, dok je 35 TDI uparen sa sedmostepenim s-tronic automatizovanim menjačem.

Naravno, tu su i plug-in hibridi 40 TFSI e i 45 TFSI e, oba bazirana na 1.5 TFSU EA 211 evo2 (150 i 200 kW). Iz Audija ističu, da električni domet hibridnih verzija iznosi 143 kilometra, prema WLTP ciklusu.

Modernizovani Audi A3 stiže u salone na jesen tekuće godine.

Automagazin.rs
Foto: Audi