AutoMAGAZIN

Na opšte zadovoljstvo ljubitelja sportskih "benzinaca", iz Ingolstadta nam stiže prava ljuta papričica - nova generacija Audi RS5...

Posle blago sportske verzije S5, nemačka kompanija nam šalje TOP model Audi RS5, koji istovremeno može biti luksuzni porodični automobil i bestija koja pali asfalt na nekoj trkačkoj stazi.

Automobil već na fotografijama izgleda impresivno, što smo od Audi Sport i očekivali. Automobil je "razvučen" u svim smerovima i na putu izgleda kao prava ulična raketa. Tu su masivni i duboki usisnivi za hlađenje kočnica, a posebnu pažnju privlače odvodi toplog vazduha iz kočionog sistema, koji su smešteni u prednjim blatobranima.

Napred je karakteristična mreža hladnjaka, a u zadnji branik je integrisan karbonski difuzor, kroz koji se provlače dve masivne cevi izduvnog sistema. Kako kod karoserijske verzije Liftback, tako i kod "karavana", blatobrani su prošireni za 9 centimetara u odnosu na "obične" verzije. Ispod blatobrana su smešteni točkovi prečnika 20 ična, a kao opcija su dostupni točkovi prečnika 21 inč. Posebno atraktivna su zadnja svetla, koja su opremljena različitim efektima, uključujući i posebno dizajnirano "stop-svetlo" u vratima prtljažnika. Ovo projektorsko svetlo privlači pažnju. Pri kočenju se, pored stop svetla, na zadnjem staklu pojavljuje i šara u obliku ciljne zastavice. Matrix se proširio i na zadnji deo automobila.

Pod haubom se krije pravi snagator, V6 Bi-turbo benzinski motor zapremine 2,9 litara, čija baza je motor iz prethodne generacije ovog automobila. Unapređeni motor koristi tzv. Milerov ciklus sagorevanja i razvija maksimalnu snagu od 375 kW (510 KS). U pogonu mu pomaže i elektrootor snage 130 kW (177 KS), koji je integrisan u kutiju osmostepenog automatizovanog menjača.

Sistemska snaga pogonskog sklopa iznosi 639 KS (470 kW), dok je maksimalni obrtni moment 825 Nm. Maksimalni obrtni moment je dostupan samo tokom aktiviranja "boost" funkcije u trajanju od 10 sekundi. Elektromotor se snabdeva energijom iz baterija kapaciteta 25,9 kWh, što mu obezbeđuje i čisto električnu autonomiju od 80 kilometara. Za sprint iz mesta do "stotke" potrebnu mu je samo 3,6 sekundi, dok je maksimalna brzina 285 km/h (odnosi se na verzije sa opcionim paketom Audi Sport).

Audi se posebno hvali sa novom generacijom sistema pogona na sve točkove Quattro. U Audi Sport su razvili novu generaciju srednjeg samozatvarajućeg diferencijala, koji je sposoban da raspodeljuje snagu u razmeri od 70/30 do 15/85. Novina je i sistem ciljanog raspoređivanja snage sa Dynamic Torque Control sistemom i elektromehaničkim torque vectoring‑om na zadnjoj osovini. Novi Audi RS5 je prvi automobil opremljen sistemom Dynamic Torque Control na zadnjoj osovini, koji mu omogućava raspodelu obrtnog momenta između zadnjih točkova, u zavisnosti od uslova na putu. Elektronska kontrolna jedinica proračunava optimalnu raspodelu obrtnog momenta svakih 5 milisekundi i kontinuirano obrađuje podatke o uglu volana, položaju papučice gasa, položaji papučice kočnice, uzdužnom i poprečnom opterećenju, proklizavanju i koefijentu trenja na površini puta.

Kočioni sistem standardno je opremljen kočionim diskovima od sivog liva, a uz doplatu se mogu dobiti karbon-keramičke kočnice prečnika 440 mm napred i 410 mm pozadi, kojima se štedi do 30 kilograma mase. Kada smo kod mase, recimo i to da masa automobila iznosi 2.355 kilograma, dok je karavan nešto teži - 2.370 kilgrama.

Cena za nemačko tržište je objavljena i ona počinje od 106.200 evra za Liftback, dok će sedan koštati od 107.850 evra. Porudžbine počinju već sledećeg meseca, dok se prvi automobili na ulici očekuje u leto tekuće godine.

Automagazin.rs
Foto: Audi