Koliko proizvođači zarađuju na jednom automobilu?
Koliko je profitabilan automobilski biznis - to je tema koju automobilske kompanije čuvaju za sebe, ali profit po jednom automobilu važan je faktor u pregovorima sindikata o platama. Nemački nedeljnik Focus objavio je koliki profit ostvaruju automobilske kompanije po prodatom vozilu...
Koliko Volkswagen, Porsche, Audi, BMW ili Toyota zarađuju po jednom prodatom automobilu? Prema rečima profesora Ferdinanda Dudenhöffera iz katedre za automobilsku industriju Univerziteta Duisburg-Eseen, dobar "gazda" nikada ne odustaje od profita, i pored velikih finansijskih poteškoća i rasta troškova proizvodnje. Stručnjaci su izračunali profit po prodatom automobilu, pre oporezivanja, za period prva polovina 2013. godina. "U analizu nismo uračunali druge aktivnosti firmi kao što su BMW i Toyota, koje nisu direktno vezani za proizvodnju automobila." - kaže profesor Dudenhöffer.
U tabeli automobilskih kompanija, koje ostvaruju najveći profit po prodatom automobilu, nalaze se premium marke, odnosno proizvođači skupocenih modela, među koje spadaju Porsche, Ferrari, Maserati, Audi, BMW i Mercedes-Smart.
Profit po jednom prodatom primerku u prvoj polovini 2013. godine:
1. Porsche 16 590 evra
2. Ferrari, Maserati 15 000 evra
3. Audi 3821 evra
4. BMW 3495 evra
5. Mercedes-Smart 2012 evra
Dostupni podaci govore, da su marže ostale skoro iste kao prošle godine. Profit BMW-a po automobilu je smanjen za 637 evra u odnosu na prošlu godinu, a Mercedes-Smart zarađuju 1011 evra manje nego prošle godine. Profit je opao u kod Ferrarija i Maseratija, kao i kod drugih luksuznih marki kao što je Mini.
Premium markama kod visokih marži pomaže snaga brenda, ali i činjenica da njihovi klijenti često biraju modele sa bogatom dodatnom opremom. U vrhu tabele nalazi se i Toyota, koja o jednom automobilu ostvaruje profit od 1801 evro. To je čak 9 puta manji profit od onog koji ostvaruje Porsche.
Profit po jednom automobilu u prvoj polovini 2013. godine kod svetski popularnih proizvođača (u zagradi je udeo marže u prodajnoj ceni):
1. Toyota 1801 evra (9 %)
2. Hyundai 1027 evra (9,3 %)
3. Kia 911 evra (7,9 %)
4. Nissan 861 evro (5,6 %)
5. Honda 785 evra (4 %)
6. Chrysler 768 evra (3,7 %)
7. Ford 717 evra (4,3 %)
8. Škoda 671 evro (4,9 %)
9. Volkswagen 629 evra (3 %)
10. General Motors 604 evra (5,2 %)
Toyota je uspela da poveća svoj profit, zahvaljujući programima štednje, koji je uveden posle zemljitresa i cunamija u Japanu. "Veliko poboljšanje pokazuje, da bi se Toyota veoma brzo mogla vratiti na svoju pređašnju poziciju među japanskim markama." - kaže Dudenhöffer. Na sve snažniju poziciju Toyote i povećanje marži, prema mišljenju nemačkog eksperta, uticala je devalvacija japanske valute i stabilizacija međunarodnih cena. Sa približno 9,9 miliona prodatih jedinica‚i ove godine Toyota će biti najveći proizvođač automobila na svetu, jer će prestići General Motors (9,8 miliona) i Volkswagen (9,6 miliona).
Najveći profit u 2013. godini ostvarile su kompanije koje su svoje aktivnosti usmerile na vanevropska tržišta. Na Starom kontinentu je veoma teško biti profitabilan u automobilskom biznisu. Na evropskom kontinentu, najveće gubitke po prodatom vozilu zabeležile su kompaniej Ford, Renault i GM (Opel, Chevrolet).
Gubitak po prodatom vozilu u Evropi:
Ford -843 evra (-5,7 %)
Renault -457 evra (-3,1 %)
General Motors -414 evra (-2,9 %)
PSA -349 evra (- 3,9 %)
Seat -164 evra (-1,1 %)
Fiat -130 evra (-1 %)
Automagazin.rs
