AutoMAGAZIN - Testovi

Na bezbednoj stazi Nacionalne vozačke akademije (NAVAK), imali smo priliku da se upoznamo sa prvim Jaguarovim 100 % električnim automobilom sa pet sedišta...

Jaguar I-Pace je za 5 cm kraći od veliko F-Pace, ali je platforma za elektro-automobile obezbedila veće međuosovinsko rastojanje - 2.990 mm!

Pogledajte fotogaleriju: Jaguar I-Pace - prva vožnja u Srbiji.

Jaguar I-Pace označio je dolazak nove ere i to ne samo u okvirima brenda, već možemo slobodno reći za celu automobilsku industriju. Britanci nisu čekali na budućnost i dok su mnogi drugi veliki proizvođači planirali električnu ofanzivu, oni su u prodajne salone poslali pravi seriski električni automobil.

Silueta automobila ima kupeovski izgled. 

Njegovo ime je I-Pace, meri dužinu od 4,682 mm, što znači da je za 48 mm kraći od modela F-Pace, ali ga zato sa međuosovinskim rastojanjem nadmašuje za 16 mm (2.990 mm). Teško je odrediti kojem segmentu pripada ovaj automobil, ali verovatno ga termin crossover najbolje opisuje. I-Pace je razvijen od nule, na čistom listu papira i od samog početka kao elektormobil, što je bila velika prednost prilikom razvoja. Zato automobil izgleda neobično - crossover sa komplatnim prednjim delom, robusnom siluetom i niskom kabinom, u stilu kupea.

Vladan Petrović za volanom modela Jaguar I-Pace. Luskuz i kvalitet materijala je na nivou koji smo i očekivali od ovog brenda - vrhunski.

Kako automobil izgleda uživo, pitali smo Vladana Petrovića, koji je imao priliku da isproba ovaj kvalitetan automobil. "Platforma za električni automobil sa kompaktnim pogonskim sistemom, dizajnerima je dala više prostora za kreativnost i čini se da su oni to odlično iskoristili.  Uživo automobil izgleda fantastično i mnogo lepše nego na fotografijama. Ima kratke prevese, a visina od 1.560 mm i širina od 1.890 mm odaju utisak moći i stabilnosti." - ističe Petrović.

Zahvaljujući velikom međuosovinskom rastojanju, I-Pace nudi vrhunski komfor i prostranost za pet putnika. 

Ono što se ne može videti, jeste vrhunska konstrukcija karoserije, koja je izrađena od lakog aluminijuma. Jaguar se hvali, da I-Pace ima najčvršću strukturu od gotovo svih aktuelnih modela u ponudi. Baterije, koje su sačinjene od 432 ćelije, smeštene su u pod automobila, čime je sniženo težište automobila. Za pohvalu je i optimalna raspodela težine, koja po osvinama iznosi 50:50. Aluminijum je iskorišćen i za potpuno nezavisno oslanjanje. Zadnja osovina nosi oznaku Integral Link. Svaka od osovina opremljena je elektromotorom sa sinhronim permanentnim magnetom, bestepenim menjačem i diferencijalom. Oba motora imaju iste parametre - po 147 kW (200 KS) i 348 Nm.

I prednja sedišta su velikih dimenzija i pružaju vrhunsku udobnost.

Kombinovana snaga motora iznosi 294 kW, dok je maksimalni obrtni moment 696 Nm, što ovom elektroautomobilu obezbeđuje ubrzanje iz mesta do "stotke" za samo 4,8 sekundi. Ono što je mnoge najviše interesovalo, jeste autonomija. Proizvođač tvrdi, da sa jednim punjenjem I-Pace može da pređe 480 kilometara. U zimskim uslovima, u gradskim uslovima, može se očekivati autonomija od 300 kilometara. Na brzinu punjenja baterija utiče mnoštvo faktora, a najvažniji su tip i snaga punjača.

Dizajn automobila je originalan, a posebnu pažnju privlače detalji, kao što su neobično dizajnirane kvake na vratima.

Jaguar I-Pace, koji može biti opremljen felnama prečnika od 18 do 22 inča, može se pohvaliti odličnim voznim osobinama. "Iako je automobil težak preko 2,1 tonu (samo na baterije odlazi 600 kilograma!), moram da pohvalim njegove vozne osobine. Upravljanje je filigranski precizno, veliki pneumatici obezbeđuju odličnu trakciju i pri višim brzinama, a nisko težište sprečava naginjanje karoserije u krivinama. Dobar osećaj u vožnji obezbeđuje i optimalan raspored mase po osovinama." - zaključuje Petrović.