Nova Mercedes-Benz A-Klasa (2018) stigla u Srbiju - prvi naši utisci (FOTO)
Nedugo posle premijere u evropskim metropolama, nova, četvrta generacija modela Mercedes-Benz A-Klasa, stigla je na srpske puteve. Infotaiment i bezbednost mogu se uporediti sa luksuznom S-Klasom...
Nova Mercedes-Benz A-Klasa (W177) ima masku hladnjaka koja podseća na onu koju smo videli na novoj generaciji modela CLS. Maska je pozicionirana nisko, čak niže od svetala.
Treća generacija modela A-Klasa, predstavljena 2012. godine, izvela je najmanji model sa zvezdom u znaku iz slepe ulice. Prelazak sa malene MPV na klasičnu hatschback karoseriju omogućio je razvoj kompletnog portfolia karoserijskih verzija. Na platformi MFA razvijeni su nova B-Klasa, ali i sedan CLA, CLA Shooting Brake i crossover GLA.
Pogledajte fotogaleriju: Nova Mercedes-Benz A-Klasa (2018) - premijera u Srbiji.
Početkom godine na svet je stigla i četvrta generacija ovog popularnog automobila, koja je nastavila koncepciju kompaktnog hatch modela. Nova generacija je za 120 mm duža (4419 mm), pri čemu je međuosovinsko rastojanje povećano za 30 mm na 2.792 mm.
Zadnje svetlosne grupe koriste samo LED tehnologiju. Više emocija u dizajnu donosi atraktivan difuzor i otvori izduvnog sistema.
"Automobil uživo izgleda atraktivno i sveže i već na prvi pogled je jasno da se radi o novom modelu. Pored još niže konstrukcije i dinamičnih proporcija, novu A-Klasu možemo prepoznati po oštro dizajniranim svetlima sa osamnaest LED dioda u svakom svetlu." - prvi u utisci Vladana Petrovića. Mercedes nije mogao da iskoristi tehnologiju iz S-Klase sa 84 diode, iz prostog razloga što za tako nešto nije bilo mesta. Zadnja svetla imaju trougaoni oblik, a više emocija u dizajn donosi i atraktivni difuzor i dva završetka izduvnog sistema. U ponudi su atraktivne felne prečnika odd 16 do 19 inča. Koeficijent aerodinamičkog otpora smanjen na Cd 0,25, što je rekord u klasi.
U enterijeru ima više mesta nego kod prethodnika, kako na prednjim tako i na zadnjim sedištima. Naravno, to smo mogli i očekivati, s obzirom na povećanje međuosovinskog rastojanja. Napred ima za 70 mm više mesta u oblasti ramena, a recimo i to da su sedišta opremljena grejanjem, sistemom ventilacije i klimatizacijom sedišta.
A-Klasa je rekla zbogom analognim pokazivačima. Umesto toga, tu je novi Infotaiment sistem MBUX sa sistemom veštačke inteligencije.
Naravno, najveći deo prezentacije nove A-Klasa, koja je održana u Mercedes-Benz trening centru nedaleko od Beograda, bio je posvećen multimediji. Nova A-Klasa je prvi Mercedes-Benz model, koji dolazi sa Infotaiment sistemom MBUX. To znači definitivni kraj analognoj instrument tabli, što će obradovati sve poklonike novih tehnologija. U baznoj varijanti dolaze dva 7-inčna displeja, a vrhunska verzija opremljena je sa dva 10,25-inčna displeja spojena u jednu celinu. Novina je i to što je displej osetljiv na dodir, a sistem korespondira sa sistemom kontrole preko centralnog touchpada. Zanimljivo je, da je većina funkcija klimatizacije.
Vladan Petrović je istakao da je položaj sedenja idealan i da je ergonomija vrhunska, što smo od trokrake zvezde mogli i očekivati.
"Interfels se može pohvaliti i "veštačkom inteligencijom" i glasovne komande, koje reaguju na rečenicu "Hey Mercedes". U vođenju kroz meni mogu pomoći i touchpadi na kracima volana. Otvori ventilacije inspirisani su dizajnom avionske turbine, a ambijentalno osvetlenje menja boju u zavisnosti od toga da li je vozač upalio hlađenje ili grejanje putničkog prosotora." - kazao je Petrović. Kada smo kod ambijentalnog osvetljenja, recimo i to da postoji 64 boje na deset mesta u kabini, što je pet puta više nego ranije. Prtljažnik je porastao za 27 litara, na 370 l, ali njegova zapremina može varirati u zavisnosti od položaja nalona zadnjih sedišta, koji se mogu podršavati. Povećana je i širina vrata prtljažnika, tako da je prostor za utovar prtljaga širi za 200 mm nego kod prethodnika.
Nova Mercedes-Benz A-Klasa obezbeđuje više prostora putnicima na zadnjim sedištima.
Prilikom razvoja nove A-Klase, bezbednost je bila u vrhu prioriteta. Sistem autonomnog kočenja reaguje i na pešake, monitoring slepog ugla retrovizora i monitoring saobraćajne trake, obaveštavaju vozača i prilikom izlaska iz vozila. Adaptivni tempomat reaguje na saobraćajne znakove i "uparen" je sa navigacionim sistemom. U slučaju sudara, putnike štiti prediktivni sistem Presafe Plus.
Kvalitet materijala je na najvišem nivou.
Deo opreme može biti i navigacioni sistem, koji se nalazi na "hard disku", koji može da pruža dodatne informacije u realnom vremenu. Posebno zanimljiv deo navigacionog sistema je takozvana "proširena realnost", odnosno korisnikovo viđenje sveta prošireno kompjuterski generisanim tekstom i slikom. Ovo rešenje je idealno za vozače koji imaju problem sa orjentacijom na standardnim mapama. Mercedes na displeju pokazuje realnu sliku raskrsnica i emituje strelice koje na realnoj slici prikazuju kuda treba da idete. Po prvi put, tu je i head-up displej, a konačno je nestala i ručica tempomata, koji se sada nalazi na multifunkcionalnom volanu. Zanimljivo je, da je standardan USB priključak zamenjen naprednim USB-C portom. Razlika je u tome, što su leva i desna strana porta iste, odnosno nije bitno kako okrećete USB stik ili USB kabl.
Ponuda pogonskih motora biće postepeno proširivana, ali klijenti i sada imaju širok izbor. Ulazna varijanta je 160d, sa agregatom maksimalne snage 70 kW i maksimalnog obrtnog momenta 240 Nm. Slede 180d (85 kW), 200d (110 kW) i konačno 220d (140 kW). Benzinske motore prezentuju A160 (80 kW), slede A 180 (100 kW), A 200 (120 kW), A 220 (140 kW), A 250 (165 kW), A 35 (225 kW). Za one koji žele TOP model, tu je verzija A 45 (285 kW i 480 Nm), kao i istoimeni model ali u verziji S, koji razvija 310 kW i 500 Nm.
U kratkoj vožnji isprobali smo A 180d. "Nova A-Klasa zaista pruža uživanje u vožnji. Okruženost novim tehnologijama daje poseban utisak vožnje. Što se tehnike pogona tiče, i tu je vidan napredak. Zanimljivo je da će najveći broj kupaca upravo izabrati automatizovani menjač i da će manuelni menjač u ovom automobilu biti prava retkost. Mercedes još jednom pokazuje da pomera granice automobilske industrije.". zaključuje Petrović.
Foto: Milomir Bošković
