AutoMAGAZIN - Testovi

Najnovije vesti iz auto industrije

Test: Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition

Test: Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition

Tri godine nakon premijere aktuelne generacije modela Renault Laguna, došlo je vreme za blagi dizajnerski retuš i tehnička unapređenja. Ove godine, u naše Renault salone je stigla modernizovana Laguna, a na testu smo imali atraktivni model Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition, koji pleni svojim atraktivnim izgledom, ali i značajno smanjenom potrošnjom goriva, koja se na našem testu kretala oko 6,3 litra na 100 pređenih kilometara.

Test: Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition

Dizajn

 

Renault Laguna treće generacije, i pored svog neospornog kvaliteta, ostala je van glavnog interesovanja srpske klijentele. Zato će modernizovana verzija sigurno imati puno više uspeha. Sistem upravljanja na svim točkovima "4Control", sada je dostupan uz sve motorizacije, a ne samo u vrhunskim verzijama. Najveće dizajnerske promene uočavamo na prednjem delu automobila. Grafika svetlosnih grupa je nova, a u same bokove branika ugrađene su hromirane lajsne. Usisnik za vazduh za hlađenje hladnjaka dobio je novi oblik, koji je oivičen sa hromiranom lajsnom u obliku slova "U". Novi dizajn su dobili i usisnici za hlađenje kočionog sistema. Promene u dizajnu se nisu odrazile na promenu dimenzija karoserij. To znači da liftback i Grandtour i dalje imaju međuosovinsko rastojanje od 2.756 mm i karoseriju dužine 4.695 mm, odnosno 4.803 mm. Širina automobila iznosi 1.811 mm.

Enterijer

Enterijer Laguna putnicima daje poseban utisak, što se posebno odnosi na visok položaj sedenja vozača i suvozača. Pored toga, unutrašnjost Lagune odaje veoma luksuzan utisak. Sve je pregledno, ergonomija je odlična, a kvalitet materijala je na prilično visokom nivou. To se odnosi, kako na tablu sa instrumentima, tako i na centralnu konzolu i "tunel". Dok vozač i suvozač uživaju u udobnim sestištima sa jakim bočnim uporištima, situacija na zadnjim sedištima nije tako vesela. Spolja elegantan krov sa padajućom linijom, smanjuje visinu iznad sedišta na samo 880 mm, što je ispod proseka za automobile srednje klase. Ovaj "nedostatak" prostora u vertikalnom smeru, Renault je kompenzovao nisko postavljenim zadnjim sedištima, što je uticalo na smanjenje oslanca za noge u predelu butina.

Test: Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition

Ergonomija komandi je polje, na kojem je Laguna ostala verna "francuskoj školi". Na modul komandi za radio uređaj ispod volana, oni koji su vozili bilo koji novi Renault model, brzo će se naviknuti. Komande audio sistema na intrument tabli, kao i komande klima urađaja, takođe su intuitvine, a zamerku na logiku pojedinačnih uređaja u automobilu, možemo upititi jedino komandama navigacionog sistema, koji su inspirisani rešenjem u nemačkim modelima srednje klase. Šteta što funkcija navigacionog sistema nije integrisana u displej putnog kompjutera. Prtljažnik francuskog liftback modela ne razbacuje se svojom zapreminom (450 litara), ali je upotrebljivost i pristup prtljažniku za svaku pohvalu.

Test: Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition

Motor

Pod haubom "našeg" test automobila disao je jedan od najsnažnijih 4-cilindarskih turbodizel motora u ponudi francuskog proizvođača - 2.0 dCi. Maksimalna snaga od 175 KS je dostupna u relativno niskom režimu rada motora, već pri 3.750 o/min, što u praksi znači odličnu elastičnost. Potvrdu elastičnosti "na papiru" daje nam i podatak da je makimalni obrtni moment od 360 Nm dostupan već pri 2.000 o/min. Test automobil je bio opremljen šestostepenim automatizovanim menjačem, koji odlično pristaje ovakvoj biznis limuzini, u kojoj vozač može u potpunosti da se prepusti uživanju u komforu. Iz mesta do 100 km/h, Laguna 2.0 dCi 175 ubrzava za 9,8 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 215 km/h. Prosečna potrošnja na našem višednevnom testu se kretala oko 6,3 l/100 km, što odgovara fabrički deklarisanim vrednostima. Na otvorenom putu, Laguna je trošila nešto više od 5 litara "crnog zlata" na 100 pređenih kilometara, što u ovim uslovima obezbeđuje autonomiju od preko 1.000 kilometara.

Test: Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition

Ponašanje u vožnji

Sistem upravljanja na sve točkove, do dolaska modernizovane Lagune, bio je dostupan samo u verziji GT, koju pokreće trubo benzinski ili najsnažniji turbodizel dCi 180. Sada je ponuda proširena i na dCi agregate snage 96 kW (130 KS), 110 kW (150 KS) i 127 kW (175 KS). Sistem je razvila japanska kompanija Aisin. Ugao okretanja zadnjih točkova menja se u zavisnosti od brzine. Radi lakšeg manevrisanja, zadnji točkovi se pri brzini manjoj od 60 km/h okreću u suprotnom smeru od smera prednjih točkova. Pri brzini većoj od 60 km/h, zadnji točkovi su okrenuti u istom smeru kao i prednji, i tako slede putanju krivine. Na krivudavim putevima, manje smo okretali volan, što smo najbolje osetili na našim planinskim putevima.

Test: Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition

Podsetimo se šta je Vladan Petrović rekao o voznim osobinama Lagune. "Pri većim brzinama, upravljanje automobilom je veoma precizno. Pored toga, Laguna u krivinama se naginje minimalno, što delom možemo zahvaliti upravo 4Control sistemu. Vožnja kroz krivine je pravo uživanje, ulazna brzina u krivinu je veća nego kod automobila bez ovog sistema, a automobil je savršeno miran čak i u situacijama kada naglo menjamo smer kretanja. Ovom rešenju je zaista teško pronaći manu."

I pored činjenice da je Renault poseban akcenat stavio na voznu dinamuku, Laguna se može pohvaliti vrhunskim komforom i bezbednošću. I pored velikih niskoprofilnih pneumatika, Renault Laguna iznenađujuće dobro upija neravnine. Komforno će se voziti, kako putnici na prednjim, tako i putnici koji se voze na zadnjim sedištima.

Test: Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition

Vrhunsko ozvučenje

Na kraju recimo i da je Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition opremljena i vrhunskim audio sistemom proslavljenog američkog proizvođača, koji je Lagunu opremio sa deset reproduktora zvuka, uključujući i četiri zvučnika za visoke tonove, jedan "bas", digitalno pojačalo i šestokalanlni ekvilajzer.  

Zaključak

U slavnom filmu sa Marilyn Monroe se kaže da "niko nije savršen", a Laguna nam upravo to i potvrđuje. Vozne osobine su odlične, kvalitet materijala u enterijeru je među najboljima koji danas možemo naći u modelima srednje klase, a turbodizel motor je veoma kultivisan i štedljiv. U slabije strane Lagune spada ponuda prostora na zadnjim sedištima i prosečna zapremina prtljažnika.

Pored neospornog kvaliteta, glavni argument za kupovinu Lagune je cena, jer je odnos cena-dobijeno možda i najbolji u klasi. Cena vrhunski opremljenog modela Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition iznosi 27.299, a početna cena modela Renault Laguna (Black Edition 2.0 16V) je 19,299 € sa svim dažbinama.

Test: Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition

Renault Laguna 2.0 dCi Bose Edition  
Tip motora: Turbodizel redni motor
Broj cilindara / ventila: 4 / 4
Zapremina motora (cm³): 1995
Maksimalna snaga (kW / o/min): 127 / 3.750
Maksimalni obrtni moment (Nm / o/min): 360 / 2.000
Performanse  
Maksimalna brzina (km/h): 215
Ubrzanje 0-100 km/h (s): 9,8
Potrošnja (prosečna na testu): 6,3
Dimenzije  
Zapremina prtljažnika (L): 450 / 1.337
Zapremina rezervoara (L): 66
Masa automobila / nosivost (kg): 1.575 / 500
Dimenzije pneumatika: 215/50 Р17
Dužina automobila (mm): 4.695
Širina automobila (mm): 1.811
Visina automobila (mm): 1.445
Međuosovinsko rastojanje (mm): 2.756
Cena testiranog modela (EUR): 27.299

 

Fotografije možete pogledati klikom na LINK.

Generalni zastupnik Renault vozila: Renault Nissan Srbija

Adresa: Omladinskih brigada 88, 11000 Beograd
Tel:+381 11 2178111
Fax: +381 11 2169350
Web: www.renault.rs

Goran Sarić - Automagazin portal

Testirali smo: Novi Renault Clio 1.5 dCi

Testirali smo: Novi Renault Clio 1.5 dCi

"Nema oštrih i agresivnih linija, već samo smisleni oblici, koji vas pozivaju da mu priđete i pomazite ga." - upravo ovako smo doživeli novi Renault Clio tokom našeg prvog susreta. Najnovija, četvrta po redu generacija modela Clio, dobila je izrazito dinamičan, ali u isto vreme elegantan dizajn, atraktivnu unutrašnjost i vrhunske vozne osobine. Konkurenciji u nižoj klasi neće biti lako...

Test: Toyota GT86 - Koga je briga za konjske snage!

Test: Toyota GT86 - Koga je briga za konjske snage!

Postoji mnogo proizvođača, koji u ponudi imaju snažan automobil, opremljen turbo motorom i tvrđim amortizerima, i koji misle da je time uspeh zagarantovan. Za neke je to dovoljno, posebno za one koji kupuju automobil prema znaku na maski hladnjaka, ili prema onome što čuju od kolega na poslu. Na drugoj stani su pravi sportski automobili, koje su konstruktori razvili sa vizijom da pruže vrhunski doživljaj u vožnji...

Testirali smo: Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic

Testirali smo: Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic

Posle četiri godine egzistencije na tržištu, najmanji SUV marke Mercedes-Benz je pretrpeo temeljan facelift. U odnosu na prethodnika, modernizovani Mercedes-Benz prepoznajemo pre svega po promenjenom dizajnu prednjeg dela automobila, ali u tokom višednevne vožnje smo se uverili i u tehnička unapređenja, koja su se odrazila na značajno smanjenje potrošnje goriva...

Testirali smo: Toyota Yaris Hybrid

Testirali smo: Toyota Yaris Hybrid

Stojim u tipičnoj jutarnjoj gužvi u centru grada. Oko mene automobili "puze" korak po korak, a vozači nervozno muče njihove motore, koji veći deo vremena bespotrebno troše gorivo (čitaj novac) svojih vlasnika. Zatvorio sam prozor i pritisnuo dugme za recirkulaciju vazduha u kabini, jer od izduvnih gasova koji ulaze spolja, ne može da se diše.

Testirali smo: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Testirali smo: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Razvijen specijalno za evropsko tržište, novi Honda Civic je letos stigao i u salone u našoj zemlji. Od njega se očekije da bude jedan od najkonkurentnijih modela u C segmentu, srcu evropskog automobilskog tržišta. Nas je interesovalo kako Honda Civic 1,8 i-VTEC funkcioniše u praksi, u realnim uslovima na našim putevima. U tome nam je svojim znanjem i iskustvom pomogao višestruki reli šampion Vladan Petrović...

Novi VW Golf stigao Srbiju: Prvi utisci Vladana Petrovića

Novi VW Golf stigao Srbiju: Prvi utisci Vladana Petrovića

Cela Evropa, ali i mnogo potencijalnih kupaca u Srbiji, s velikim nestrpljenjem očekuju sedmu generaciju modela Volkswagen Golf. Konačno je stigao! Na bezbednoj stazi centra NAVAK, prvi put smo se "oči u oči" upoznali sa novim Golfom, doživeli njegov dizajn i tehniku. Isprobali smo kako u praksi funkcioniše automobil koji postavlja standarde u nižoj srednjoj klasi. Da li je Golf ostao Golf?

Testirali smo - Jeep Compass 4x4 2.2 CRD Limited

Testirali smo - Jeep Compass 4x4 2.2 CRD Limited

Prošle godine, model Compass je dobio dve ključne promene: detaljan facelift, pre svega prednjeg dela automobila, a pod haubu je stigao motor od Mercedes-Benza. Jeep toliko veruje u dizajn nove generacije modela Grand Cherokee, da ga je implementirao i u znatno manji model Compass, a kvalitetan turbodizel motor je Compassu dao novu dinamičnost, uz smanjenu potrošnju goriva...

Vozili smo: VW Golf 1.2 TSI (63 kW)

Vozili smo: VW Golf 1.2 TSI (63 kW)

Proces "downsizinga", zamene većih znatno manjim i ekonomičnijim motorima, pokrenula je većina evropskih proizvođača automobila. Volkswagen je jedan od lidera ovog trenda. Mali turbo benzinski motor 1.2 TSI, u slabijoj verziji od 63 kW, od sada će pokretati i novi Golf VII, a mi smo ga isprobali u odlazećoj šestoj generaciji ovog slavnog modela....

Testirali smo: Kia Rio 3V 1.4 CVVT

Testirali smo: Kia Rio 3V 1.4 CVVT

Na našem testu je bio prvi trovratni hatchback u istoriji modelske serije Rio. Drugi susret sa modelom Rio potvrdio je naše prethodne utiske, s tim što je verzija sa troja vrata znatno atraktivnija, što se odnosi i na pogonski agregat 1.4 dual CVVT (109 KS). Rio sa troja vrata je dodatni razlog za "brigu" konkurenata, posebno ako se uzme u obzir emotivan dizajn i moderan motor sa niskom potrošnjom...

Rally Sweden 2024 - Thierry Neuville
Slika nedelje