Testirali smo: Kia Pro_Cee’d 1.6 GDI
Volkswagen Golf dostupan je u verziji sa troja i petora vrata, a ulogu atraktivnog kupea preuzeo je model na modifikovanoj platformi po imenu Scirocco. Ne, ovo nije Kia Cee'd bez drugog para vrata. Ovaj automobil više liči na kupe, nego na klasičan hatchback sa troja vrata, što je i bio cilj južnokorejskih stručnjaka. Testirali smo atraktivni Kia Pro_Cee’d 1.6 GDI...
Pogledajte fotogaleriju: Kia Pro_Ceed 1.6 GDI - Test.
Kia se pridružila proizvođačima, koji pod pojmom kupe podrazumevaju i hatchback model sa troja vrata, koji je neznatno, ili nije uopšte skuplji od klasičnog petovratnog modela. Druga generacija je preuzela ono najbolje od svog prethodnika. Dizajn je još ekspresivniji, prepun dinamičnih linija i hromiranih detalja, a što je još zanimjivije, cena je na nivou petovratnog modela Cee'd.
Dizajn
Dizajn spoljašnjosti je jača strana novog Pro_Cee’da. Dobio je novi prednji branik, ima nižu masku hladnjaka, koja je bogato hromirana i prostire se do samih svetlosnih grupa. Prepoznatljivu dizajnersku liniju na vrazima, novi Pro_Cee’d je preuzeo od prethodnika, ali zato su nestale oštre i dinamične linije bočnih prozora. Umesto toga, nova generacija ovog popularnog automobila ima oblije linije, koje ostavljaju utisak luksuza. Moramo priznati, da smo iznenađeni kako automobil sa početnom cenom od oko 12.000 evra može imati ovako efektan dizajn. Sveukupan utisak zaokružuje zadnji deo automobila, koji nije najlepši, ali privlači pažnju.
Kia Pro_Cee’d 1.6 GDI više izgleda kao kupe, nego kao hatchback sa troja vrata
Pogledajte test: Testirali smo: Kia Cee’d 1.6 CRDi + VIDEO.
Nakon što se smestite u sedište modela Pro_Cee’d, prvi utisak je niže postavljen krova automobila (za 40 mm) znatno više zakošeno vetrobransko staklo, što daje utisak sportskog automobila. Snižena kabina nije smanjila prostor na prednjim sedištima, jer je krov najviši upravo iznad glava putnika na prednjim sedištima, što čak i dugajlijama obezbeđuje dovoljno prostora. Odmah se primeti da je preglednost sa pozicije vozača nešto slabija, ali za one kojima je to potrebno, u ponudi postoji i parking kamera.
Instrument tabla je lepo dizajnirana, kvalitet materijala je na zadovoljavajućem nivou, ali bi završna obrada mogla biti bolja
Unutrašnjost
Ni prostor na zadnjim sedištima nije mali, ali je krov veoma blizu glava putnika koji sede pozadi. Sedišta su lepog dizajna, ali ne spadaju među najudobnija u ovoj klasi, jer je sedalni deo kraći nego kod konkurencije (znam šta ćete reći - ko želi udobnost, neka kupi Cee'd). Kritike moramo da uputimo i visokoj ivici prtljažnika, pa ćete prtljag najpre morati da podignete visoko, a zatim da ga spustite u dubok prtljažni prostor. Nasloni zadnjih sedišta se lako obaraju i deljiva su.
Sedišta su lepo dizajnirana i odlično drže telo u krivinama
Motor
Atmosferski motor zapremine 1.6 litara razvija maksimalnu snagu od 99 kW pri 6.300 o/min i maksimalni obrtni moment od maksimalnih 164 Nm, dostupan pri 4.850 Nm. To su prilično dobri parametri, koji se i po dinamičkim sposobnostima mogu uporediti sa, na primer Astrom GTC 1.4 Turbo (bar tako izgleda "na papiru).
Pogledajte test: Kia Rio 3V 1.4 CVVT.
Sa gledišta svakodnevne upotrebe, atmosferski 4-cilindarski motor je sasvim u redu izbor. U gradskim uslovima veoma brzo razvija maksimalni obrtni moment, a čak i pri 2.000 o/min, agregat veoma lagano prihvata viši stepen prenosa i prilično je "živahan". Snage mu ponestaje u srednjem nivou obrtaja, ali se u poslednjoj trećini "obrtomera" ponovo budi i reflektuje odličan zvuk. Na autoputu, benzinski Pro_Cee’d pri konstantnih 130 km/h radi pri 3.400 o/min, uz prosečnu potrošnju od 7,3 l/100 km. To je rezultat vredan hvale.
Benzinski atmosferski motor ima dobre karakteristike i sasvim je dovoljan za Kia Pro_Cee’d 1.6 GDI težak 1,2 tone
Vožnja
Kia Pro_Cee’d na felnama prečnika 16 inča (i pneumaticima dimenzija 205/55 R16) obezbeđuje dovoljnu dozu komfora. Na neravnom putu prema Avali smo videli da je oslanjanje nešto tvrđe podešeno, ali je zadržana razumna mera komfora, na koju se neće požaliti ni putnici na zadnjim sedištima. Neravnine i rupe na našim putevima, automobil filtrira bez preteranog "stresa", odnosno bez velikog uticaja na udobnost putnika. Promene smera su veoma precizne, što smo mogli primetiti i kod modela Ceed. U brzoj vožnji kroz krivine, primetili smo da je Pro Cee_d neutralan i da je naginjanje u krivinama minimalno, što možemo zahvaliti laganom benzinskom motoru u "nosu" automobila.
Zaključak
Kada svemu navedenom dodamo i faktor cenovne politike, Kia Pro_Cee’d nam se čini kao veoma atraktivna ponuda u datom segmentu. Sa motorom 1.6 GDI, u segmentu kupe-hatchback modela snage oko 100 kW, predstavlja jednu od najjeftnijih ponuda. Kia Pro_Cee’d ima odličan dizajn, lepo se vozi i praktičan je. Da li je to nešto više od zanimljive ponude, procenite sami.
Pogledajte Kia cenovnik.
| Specifikacija: Kia Pro_Cee’d 1.6 GDI | |
| Tip motora: | Benzinski atmosferski motor |
| Broj cilindara / ventila: | 4 / 4 |
| Zapremina motora (cm³): | 1.591 |
| Maksimalna snaga (kW / o/min): | 99 / 6.300 |
| Maksimalni obrtni moment (Nm / o/min): | 165 / 4.850 |
| Performanse | |
| Maksimalna brzina (km/h): | 195 |
| Ubrzanje 0-100 km/h (s): | 9,9 |
| Potrošnja na testu - prosek/grad/otvoreno (l/100km): | 6,0 / 8,0 / 5,4 |
| Dimenzije | |
| Zapremina prtljažnika (L): | 380 / 1.235 |
| Zapremina rezervoara (L): | 53 |
| Masa automobila / nosivost (kg): | 1.267 / 553 |
| Dimenzije pneumatika: | 205/55 R16 |
| Dužina automobila (mm): | 4.310 |
| Širina automobila (mm): | 1.780 |
| Visina automobila (mm): | 1.430 |
| Međuosovinsko rastojanje (mm): | 2.650 |
| Cena osnovnog modela: | 12.640 € |
Fotografije možete pogledati klikom na LINK.
Zastupnik Kia vozila: KIA AUTO d.o.o.
Adresa: Ugrinovački put 10M, 11080 Beograd-Zemun
Tel:+381 11 316 69 03
Fax: +381 11 316 54 94
Web: www.kia.rs
Tekst i foto: Goran Sarić - Automagazin portal
