AutoMAGAZIN - Testovi

Najnovije vesti iz auto industrije

Ford Focus (2015) posle facelifta - naši prvi utisci

Ford Focus (2015) posle facelifta - naši prvi utisci

Tri godine posle uvođenja na tržište aktuelne generacije modela Ford Focus, na red je stigao facelift. Modernizovani Ford Focus prvi put je široj javnosti prikazan na međunarodnom autosalonu u Ženevi 2014, a mi smo prve kilometre u ovom popularnom automobilu srednje niže klase napravili u istočnom delu grčkog poluostrva Peloponez. Ovo su naši prvi utisci...

Ford Focus (2015) posle facelifta - naši prvi utisci

Najveće promene pretrpeo je prednji deo automobila. Osveženi Focus prepoznaćemo već na prvi pogled po izduženim svetlima, novim branicima i novoj masci hladnjaka. 


Dizajn kao Aston Martin

 

Sa dizajnerske strane, možemo reći da je modernizovani Focus dobio novi korporativni identitet. Ford Focus 2015 ima redizajniran prednji deo, u stilu vozila marke Aston Martin. Sve je osmišljeno u duhu novog dizajnerskog smera pod nazivom One Ford, od atraktivnog prednjeg branika, široke šestougaone maske hladnjaka, izduženih svetlosnih grupa koje neodoljivo podsećaju na one koje smo videli na novom Mondeu, do nove "haube", koja se kompaktnije nastavlja na "A" stub automobila.

Ford Focus (2015) posle facelifta - naši prvi utisci

Automobil uživo izgleda elegantnije i zrelije nego ikada. Istina, najveće promene je pretrpeo prednji deo, dok će promene na zadnjem delu automobila primetiti samo bolji poznavaoci automobila ove marke - nova je grafika svetlosnih grupa i diskretno su promenjena peta vrata, odnosno deo iznad registarske tablice. "Naš" automobil bio je opremljen i atraktivnim felnama prečnika 17 inča, na koje su montirani pneumatici dimenzija 215/50 R17.

Ford Focus (2015) posle facelifta - naši prvi utisci

Promene na zadnjem delu primetiće samo dobri "poznavaoci" Focusa. Nove su svetlosne grupe i redizajnirana su peta vrata. Šteta što u okviru facelift-a nije promenjena klasična velika antena na krovu. Mogla je biti integrisana u prozor, kao što je kod Golfa. 

 

Enterijer

 

Modernizovani Ford Focus dolazi nam sa osveženim enterijerom, bogatijom opremom i kvalitetniijim materijalima. Središnja konzola je redizajnirana, a između prednjih sedišta sama je moguće staviti flašice i šolje različitog prečnika. Nismo to isprobali, ali u Fordu kažu, da je u konzolu moguće odložiti flašu od 1 litra zapremine ili šolju zapremine do 0,4 litra. Između sedišta i centralnog tunela, nalazi se klasična ručica parkirne kočnice. Na vrhu središnje konzole pažnju privlači displej osetljiv na dodir prečnika osam inča, preko kojeg se može "komandovati" sistemom SYNC 2. Primetili smo, da su komande klimatizacije preglednije nego kod prethodnika. Zapremina prtljažnog prostora je ostala na istom skromnom nivou, možemo reći i ispod proseka konkurencije - 277 litara, odnosno 363 litra, ukoliko automobil nije opremljen rezervnim točkom.

Ford Focus (2015) posle facelifta - naši prvi utisci

Modernizovani Focus ima kvalitetnije materijale u enterijeru, a najveća promena je centralna konzola, u koju mogu da se smeste flaše i čaše različitih dimenzija. 

 

Motori

 

Ford Focus se može pojhvaliti i novim motorima. Nama je posebno bio zanimljiv 1.5 EcoBoost, turbo benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindar, pa ćemo od njega i krenuti. Iako je u ponudi i verzija od 110 kW, u Grčkoj smo imali priliku da isprobamo najsnažnije izdanje ovog agregata, koji razvija 134 kW (182 KS) pri 6.000 o/min i maksimalni obrtni moment od 240 Nm, dostupan u širokom rasponu obrtaja od 1.600 do 5.000 o/min. Inženjerima možemo odati priznanje, jer sigurno nije bilo lako izvući ovoliku snagu iz 1,5 litra zapremine. Ono što smo odmah primetili, a što nije uobičajeno za turbo-benzinske motore, jeste linearan razvoj snage. To znači da ima dovoljno obrtnog momenta u niskom režimu rada, ali uvek ima dovoljno "rezerve" i za sportsku vožnju. Za tako nešto možemo zahvaliti i optimalno odmerenim prenosnim odnosima u šestostepenom menjaču, tačnije kraćem drugom i trećem stepenu prenosa. Šesti stepen prenosa koristili smo na autoputu, gde pri brzini od 130 km/h, motor radi na 2.750 o/min.


Ovako motorizovanom Focusu, iz mesta do 100 km/h potrebno je 8,6 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 224 km/h.

Ford Focus (2015) posle facelifta - naši prvi utisci

Oveženi Focus je auto za vozače. Iako je oslanjanje mekše "trimovano", upravljanje je precizno i pruža puno povratnih informacija sa podloge.

 

U vožnji

 

Modernizovani Ford Focus dobio je revidirano oslanjanje. Nov je upravljački sistem sa elektronskim pojačivačem, a novi su i mekši amortizeri, opruge i kućišta silent-blockova. Iako su krivudavi putevi oko grada Nafplio (prva prestonica savremene Grčke) u odličnom stanju, možemo reći da je udobnost na zavidnom nivou i može se porediti sa najboljima u segmentu. S obzirom da mekši amortizeri doprinose udobnosti, pitali smo se, kako se to odrazilo na "ponašanje" automobila u krivinama. Tu je sve ostalo na očekivanom nivou - auto je "komunikativan", upravljanje je precizno, a sportski DNK je donekle sačuvan, iako je zbog mekših amortizera nešto umereniji nego ranije.

Ford Focus (2015) posle facelifta - naši prvi utisci

Goran Sarić, urednik Automagazin portala, unapređeni Focus isprobao je po krivudavim putevima duž obale Korintskog zaliva. 

 

 

S obzirom da je treća generacija modela Focus samo modernizovana, treba reći da se nekih promena ne bi postidela ni nova generacija. Dizajnerske promene su učinile Focus elegantnijim i privlačnijim, a novi motori koji zadovoljavaju Euro 6 ekološke standarde, nude optimalan odnos dinamike u vožnje i ekonomičnosti.


Dobro je znati

 

Focus je za marku sa plavim ovalom u znaku ključan model. Od uvođenja prve generacije na tržište, 1998. godine, u svetu je prodato 12 miliona primeraka ovog automobila, od toga 6,9 miliona u Evropi. Ford se može pohvaliti i činjenicom, da je Focus trenutno najprodavaniji automobil na svetu.

Ford Focus (2015) posle facelifta - naši prvi utisci

 

 

 Ford Focus 1.5 EcoBoost - Specifikacija  
 Tip motora:  Benzinski turbo motor
 Broj cilindara / ventila:  4 / 4
 Zapremina motora (cm³):  1.499
 Maksimalna snaga (kW / o/min):  134 / 6.000
 Maksimalni obrtni moment (Nm / o/min):  240 / 1.600 - 5.000
 Performanse  
 Maksimalna brzina (km/h):  224
 Ubrzanje 0-100 km/h (s):  8,6
 Potrošnja (prosečna):  oko 6 litara
 Dimenzije  
 Zapremina prtljažnika (L):  363 / 1.148
 Zapremina rezervoara (L):  55
 Masa automobila / nosivost (kg):  1.334 / 666
 Dimenzije pneumatika:  215/50 R17
 Dužina automobila (mm):  4.556
 Širina automobila (mm):  1.823
 Visina automobila (mm):  1.505
 Međuosovinsko rastojanje (mm):  2.648
 Cena (€):  -

 

Tekst i foto: Goran Sarić - Automagazin.rs

Leteli smo novim Mercedes-Benz modelima - Star Experience 2016

Leteli smo novim Mercedes-Benz modelima - Star Experience 2016

Mercedes-Benz je za svoje klijente u Srbiji obezbedio atraktivne aktivnosti. Za vlasnike, potencijalne kupce u medije, na stazi NAVAK je organizovan jedinstven događaj Mercedes-Benz Star Experience, u kojem smo mogli da uživamo vozeći prava remek dela moderne auto-industrije...

Novi Toyota Hilux (2016) stigao u Srbiju - prvi naši utisci (FOTO)

Novi Toyota Hilux (2016) stigao u Srbiju - prvi naši utisci (FOTO)

Osma generacija popularnog pick-up modela iz Toyote, stigla je u Srbiju. Već na prvi pogled je jasno, da je ovo potpuno nova generacija Hiluxa - automobil izgleda moderno i u isto vreme luksuzno iz svih uglova, iako je zadržao najbolje karakteristike "radnog" automobila. Bili smo u centru NAVAK, a ovo su naši prvi utisci...

Vozili smo Volkswagen Golf GTE - prvi utisci Vladana Petrovića

Vozili smo Volkswagen Golf GTE - prvi utisci Vladana Petrovića

Hot-hatch sa hibridnih pogonom i sistemom punjenja na elektro-mreži? Kako vam to zvuči? Možda nije pravi sportista u srcu, ali ovaj Golf može nešto što GTI ili GTD nikada neće moći - zahvaljujući baterijama, sposoban je da pređe 50 kilometara na čistu električnu energiju. Ovo su naši utisci posle prve vožnje plug-in hibridnog Golfa na stazi NAVAK...

Novi Volkswagen Tiguan stigao u Srbiju - prvi naši utisci (FOTO)

Novi Volkswagen Tiguan stigao u Srbiju - prvi naši utisci (FOTO)

Nova generacija modela Volkswagen Tiguan je prvi SUV postavljen na platformu MQB, koja donosi seriju zanimljivih funkcija. Automobil smo prvi put isprobali juče, na relaciji Beograd - Zrenjanin, i uverili se u njegovu ozbiljnu tehniku, precizno upravljanje i strog izgled. Druga generacija Tiguana je na svim poljima značajno napredovala u odnosu na prethodnika...

Renault Talisman stigao u Srbiju - prvi naši utisci (FOTO)

Renault Talisman stigao u Srbiju - prvi naši utisci (FOTO)

Talisman, najnoviji član Renault porodice, zvanično je stigao na tržište Srbije. Mislim da sam se tokom jednodnevnog upoznavanja u Talisman zaljubio na prvi pogled, a sudeći po reakcijama kolega novinara iz naše zemlje i okruženja, mislim da nisam sam. Prema našim pvim utiscima, Škoda Superb ima puno razloga da bude zabrinuta...

Vozili smo BMW modele sa xDrive sistemom pogona (FOTO)

Vozili smo BMW modele sa xDrive sistemom pogona (FOTO)

BMW opisuje svoj sistem pogona na sve točkove - xDrive, kao najinteligentniji na tržištu. Mogućnost isprobavanja ovog naprednog pogona u luksuznim i dinamičnim SUV modelima, i to na klizavoj podlozi, sigurno je želja svakog vozača. Kompanija Delta Motors, u saradnji sa BMW Group, pružila nam je priliku koju smo sa zadovoljstvom iskoristili...

Volvo S90 - naši prvi utisci i cene u Srbiji (FOTO)

Volvo S90 - naši prvi utisci i cene u Srbiji (FOTO)

Nova generacija Volvoa XC 90 startovala je modelsku ofanzivu švedske kompanije, u okviru koje su predstavljeni Volvo S90 i njegov karavanski blizanac V90. Na regionalnoj promociji održanoj u Ljubljani, upoznali smo se oči u oči sa luksuznim švedskim sedanom, koji prosto pršti od luksuza i tehnološke prefinjenosti...

Testirali smo - Mercedes-Benz CLS 350 Bluetec

Testirali smo - Mercedes-Benz CLS 350 Bluetec

Voziti kupe sa četvoro vrata je pitanje prestiža, što potvrđuje i Mercedes-Benz CLS. Modernizacijom kroz koju je nedavno prošao, njegov aristokratski karakter dopunjen je osveženim dizajnom, novom tehnikom i još luksuznijim enterijerom. Posle višednevnog testa, naši utisci su samo pozitivni, što smo i očekivali od modela sa trokrakom zvezdom u znaku...

Hyundai i20 N Rally1 - Ott Tanak
Slika nedelje