AutoMAGAZIN - Testovi

www.automagazin.rs

Najnovije vesti iz auto industrije

Vozili smo: Jaguar F-Type S u rukama Vladana Petrovića (FOTO)

Vozili smo: Jaguar F-Type S u rukama Vladana Petrovića (FOTO)

Posle dužeg perioda "apstinencije", Jaguar konačno ima pravi sportski auto. Ali, ne bilo kakav, već model koji ponosno i uzdigunte glave može pogledati pravo u oči sportske veličine kao što je Porsche i kakav sigurno nećete naći u ponudi popularnih nemačkih marki, kao što je BMW. U ispitivanju voznih osobina ovog atraktivnog roadstera, svojim znanjem i iskustvom nam je pomogao državni reli šampion, Vladan Petrović...

Vozili smo: Jaguar F-Type S u rukama Vladana Petrovića (FOTO)

Jaguar F-Type S već na prvi pogled budi emocije. Dobri poznavaoci automobila ove marke, odmah će primetiti sličnosti sa slavnim modelom E-Type, prvenstveno po ovalnoj maski hladnjaka.


Pogledajte fotografije: Test - Jaguar F-Type S.


Nasleđe

Jaguar ima tradiciju proizvodnje sportskih automobila, koja traje 75 godina. Novi Jaguar F-Type nastavlja priču započetu sada već legendarnim modelom E-Type, koji je prema mišljenju mnogih bio najlepši automobil svog vremena. Na pravog naslednika smo čekali pola veka, jer su svi naredni modeli pripadali takozvanoj GT kategoriji, što znači da su, pored sportskog karaktera, svojim vlasnicima trebali da obezbede komfor u svakodnevnoj upotrebi i na dugim putovanjima. Ako se pitate, zašto smo toliko dugo čekali na naslednika, objašnjenja ima više. Najpre su problem bile finansije, a pod vođstvom Forda, prema mišljenju mnogih, nedostajalo je hrabrosti. Sa novim vlasnicima iz Indije (Tata Motors), konačno u Jaguaru ima i jednog i drugog.

Vozili smo: Jaguar F-Type S u rukama Vladana Petrovića (FOTO)

F-Type S opremljen V6 motorom razlikovaćemo i po dvostrukom završetku izduvnog sistema. Verzija F-Type V8 S ima po dve cevi na krajevima branika.


Pogledajte vest:Otvoren ekskluzivni Land Rover i Jaguar salon u Beogradu + FOTO.


Dizajn

Jaguar F-Type je najlakši i najmanji Jaguar današnjosti. Dizajn bez dileme asocira na slavni E-Type, od ovalne rešetke hladnjaka, preko duge "haube", koja se otvara prema napred, do položaja zadnjih svetlosnih grupa, koja kod F-Type-a zadiru duboko u bokove automobila. Oble linije veoma uspešno maskiraju veličinu automobila, koji je svojim dimenzijama 4470 x 1923 x 1308 mm za čak 10 cm duži i značajno širi od modela Porsche Boxter! Zapravo, F-Type je svojim dimenzijama bliži modelu 911 Cabriolet, što se odnosi i na snagu ponuđenih motora.

Vladan Petrović je bio prijatno iznenađen prvim utiskom o novom Jaguaru. "Najpre moram da primetim, da automobil uživo izgleda dosta veće nego na fotografijama. Posebnu pažnju privlače zadnja svetla, koja su uska i jasno su vidljiva sa boka, kao i široki zadnji bokovi. Poseban detalj svakako su ručke na vratima, koje imaju slično rešenje kao kod Nissana GT-R."

Vozili smo: Jaguar F-Type S u rukama Vladana Petrovića (FOTO)

Vladan Petrović se za volanom modela F-Type osećao kao riba u vodi.


Pogledajte fotografije: Land Rover i Jaguar salon u Beogradu - Otvaranje 2013.


Enterijer

U sportskim sedištima, Vladan Petrović se osećao kao riba u vodi: "Enterijer pruža dobru atmosferu. Vozač ima jasno definisan "životni prostor", sa sportskim trokrakim volanom i sportski dizajniranim sedištima. Dugme za startovanje motora i komande menjača iza volana su u oranž boji, što je dizajnerski veoma zanimljivo rešenje. Pozicija volana se podešava električnim putem, kao kod neke luksuzne limuzine, a podešavanje pozicije sedenja preko komandi na vratima, podseća na neka konkurentska rešenja. Moram da pohvalim i kvalitet materijala u enterijeru, kao i završnu obradu koja je filigranski precizno urađena. Komande menjača su logične, a rukovanje režimima vožnje je jednostavno. Naslon za ruke je pomeren unazad, i ne smeta u sportskog vožnji, što moram posebno da pohvalim." - kaže Petrović.

Vozili smo: Jaguar F-Type S u rukama Vladana Petrovića (FOTO)

Kvalitet materijala i završne obrade je na visokom nivou. U automobilu je sve prefinjeno i prijatno na dodir.


Motor

Jaguar F-Type roadster može biti opremljen jednim od tri dostupna motora. Osnovna motorizacija je 3.0-litarski kompresorom opremljen V6 motor, koji razvija 340 konjskih snaga (250 kW). Snažniji F-Type S, koji smo imali priliku da isprobamo na stazi Ada Huja, opremljen je 3.0 V6 motorom sa kompresorom i razvija 380 KS (280 kW). Ova verzija standardno je opremljena aktivnim izduvnim sistemom, samoblokirajućim diferencijalom i adaptivnim amortizerima. Najsnažniji otvoreni F-Type je F-Type V8 S, koji ispod "haube" ima 5.0 V8 motor maksimalne snage 495 KS (364 kW) i od verzija sa V6 motorom razlikuje se po četvorostrukom izduvnom sistemu. Verzije sa V6 motorom imaju dvostruki izduvni sistem smešten u centralni deo zadnjeg branika.

Isprobali smo srednju motorizaciju, odnosno model F-Type S. Pokreće ga V6 motor, koji je razvijen od većeg osmocilindarskog agregata. Zato ima mehanički kompresor i sistem direktnog ubrizgavanja goriva u cilindar. Motor razvija maksimalnu snagu od 280 kW pri 6.500 o/min i maksimalni obrtni moment od 460 Nm, dostupan u rasponu obrtaja od 3.500 do 5.000 o/min. Iz mesta do 100 km/h ovom 1.614 kg teškom automobilu potrebno je svega 4,9 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 275 km/h.

Vozili smo: Jaguar F-Type S u rukama Vladana Petrovića (FOTO)

Kada se ESP potpuno isključi, priklizavanje zadnjeg dela se lako postiže, a kontrolu automobila u krivinama pomaže blokada diferencijala.

 

To je teorija, a kako sve to funkcioniše u praksi najbolje nam je dočarao Vladan Petrović, koji je odmah nakon smeštanja za volan, prebacio u Sport režim vožnje, isključio ESP i aktivirao aktivni "auspuh" iz kojeg je počeli da "grmi". "F-Type ima zanimljivo rešenje sa dvostepenim isključivanjem ESP-a, što može biti korisno za mlade i neiskusne vozače, jer auto ima puno snage, motor napred i pogon na zadnje točkove. To obećava puno zabave u vožnji. Ono što je važnije od nominalne, jeste snaga po litru zapremine motora, koja kod modela F-Type S iznosi 125 KS/L. To je vrhunski rezultat, koji mogu sanjati konkurentski motori od BMW-a ili Mercedes-a sa istom tehnologijom. Ono što prijatno iznenađuje, jeste linearan odziv na komandu gasa, što možemo zahvaliti činjenici da je auto opremljen komresorom kojeg pokreće remen radilice, a ne turbo punjačem na izduvnoj grani. Sve pohvale zaslužuje i brzina 8-stepenog menjača (ZF), koji munjevito reaguje na komandu i koji tako precizno odgovara na zahteve vozača, da možemo odsvirati i neku melodiju pomoću njega."

Vozili smo: Jaguar F-Type S u rukama Vladana Petrovića (FOTO)

Automobil je jednako atraktivan sa zatvorenim i otvorenim krovom.


U vožnji

Kada je automobil ovakvog tipa u pitanju, nije sve u konjskih snagama. To nam je potvrdio i Petrović, na čijem licu smo primetili prve graške znoja već posle nekoliko krivina. "F-Type se odlično pokazao na uskoj i za ovakav tip vozila sporoj stazi. Volan je veoma precizan, iako ne tako direktan koliko sam očekivao. Dobrom ležanju u krivinama doprinosi blokada diferencijala, koja do izražaja dolazi kada se isključi elekstronski program stabilnosti. Tada F-Type pokazuje svoje prave vrednosti. Kombinacija kompresorom opremljenog motora, koji linearno razvija snagu, blokade diferencijala, idealne raspodele težine (50/50) i fantastičnog zvuka iz "auspuha" utiče na ubrzano lučenje adrenalina u telu vozača. Ipak, na kočenju se oseća nešto veća masa automobila, što je verovatno slučaj i u brzim krivinama, iako je 1.600 kilograma odličan rezultat za kabriolet ove klase. Primetio sam da je pozicija sedišta negde na sredini automobila, što vozaču pruža odličan osećaj u krivini." - zaključuje Petrović.

Vozili smo: Jaguar F-Type S u rukama Vladana Petrovića (FOTO)

"Hauba" se otvara prema napred, što je još jedna asocijacija na slavni E-Type.


Zaključak

Ako je nešto u ponudi Jaguara nedostajalo, to je upravo F-Type. Jaguar konačno u ponudi ima automobil sa snažnim emocionalnim nabojem, koji u roadster verziji prosto mami poglede. "Lično, moram da priznam da se dugo nisam ovako dobro zabavio za volanom nekog automobila. F-Type ima sve. Odličan dizajn, snagu, nadprosečne vozne osobine..." - iskren je višestruki državni reli šampion, Vladan Petrović.

 

Ukoliko vas zanima cena ovog sjajnog automobila, kao i uslovi finansiranja, obratite kompaniji Grand Motors, generalnom uvozniku automobila marke Jaguar i Land Rover za tržište Srbije.

Vozili smo: Jaguar F-Type S u rukama Vladana Petrovića (FOTO)

 

 Jaguar F-Type S - Specifikacija  
 Tip motora:  Benzinski motor sa kompresorom
 Broj cilindara / ventila:  6 / 4
 Zapremina motora (cm³):  2.995
 Maksimalna snaga (kW / o/min):  280 / 6.500
 Maksimalni obrtni moment (Nm / o/min):  460 / 3.500 - 5.000
 Performanse  
 Maksimalna brzina (km/h):  275
 Ubrzanje 0-100 km/h (s):  4,9
 Potrošnja (prosečna na testu):   -
 Dimenzije  
 Zapremina prtljažnika (L):  144 / 196
 Zapremina rezervoara (L):  72
 Masa automobila / nosivost (kg):  1.614 / 411
 Dimenzije pneumatika napred i pozadi:  255/35 ZR20 i 295/30 ZR20
 Dužina automobila (mm):  4.470
 Širina automobila (mm):  1.923
 Visina automobila (mm):  1.308
 Međuosovinsko rastojanje (mm):  2.622
 Cena  (€):  Grand Motors

 

Tekst: Goran Sarić
Foto: Milomir Bošković

Vozili smo: Citroën C3 1.4 HDi

Vozili smo: Citroën C3 1.4 HDi

U segmentu gradskih mališana nikada nije bila veća "gužva". To u Citroënu vrlo dobro znaju, pa su preduzeli sve, da se njihov predstavnik i posle 5 godina "života" istakne u masi. Unapređeni Citroën C3 može se pohvaliti ne samo modernizovanim izgledom, već i novim tehničkim rešenjima i modernim motorima koji su debitovali u "bratskom" modelu Peugeot 208. Krenimo redom...

Novi Renault Twingo - naši prvi utisci i cene (foto)

Novi Renault Twingo - naši prvi utisci i cene (foto)

Novi Renault Twingo zvanično je stigao u Srbiju. Treća generacija ovog pupularnog mališana u borbu sa konkurentima ulazi sa radikalno promenjenom koncepcijom - posle skoro četrdeset godina, francuska kompanija na scenu vraća pomalo zaboravljenu konstrukciju: motor pozadi i pogon na zadnje točkove. Da, baš kao što to ima Porsche 911, ili smart...

Toyota Yaris 2015 stigao u Srbiju - naši prvi utisci i cene

Toyota Yaris 2015 stigao u Srbiju - naši prvi utisci i cene

Treća generacija modela Toyota Yaris imala je "plastičnu operaciju", ali su rezovi ovoga puta bili dublji nego što je to uobičajeno. Operacija je uspela, a "pacijent" sada ima više samopouzdanja, a možemo reći da svoje konkurente gleda pravo u oči. Iako spolja možda i ne deluje da su promene velike, u tehničkom smislu možemo slobodno reći, da nije ostao kamen na kamenu...

Novi Toyota Aygo stigao u Srbiju - naši prvi utisci + FOTO

Novi Toyota Aygo stigao u Srbiju - naši prvi utisci + FOTO

Na tržište Srbije stigla je nova genracija modela Aygo, zajedno sa modernizovanim i tehniči unapređenim modelom Yaris. U okviru programa nacionalne prezentacije, koju je na zavidnom nivou organizovala kompanija Toyota Srbija, imali smo priliku da prvi put sednemo za volan automobila čiji je cilj da bude drugačiji - Aygo, automobil koji nam donosi zanimljiva dizajnerska rešenja i puno zabave u vožnji...

Testirali smo: Hyundai i30 1.4 16V

Testirali smo: Hyundai i30 1.4 16V

Još jednom smo se uverili u kvalitete modela Hyundai i30, koji za vreme, ali i posle svetskog prvenstva u fudbalu pleni svojom lepotom, ali i cenom. Da li možemo da poredimo Hyundai i30 sa nemačkim, japanskim ili francuskim konkurentima? Zašto da ne. Uostalom, ovaj automobil je kompletno osmišljen i konstruisan u tehničkom centru Hyundaija u Nemačkoj...

Testirali smo: Kia Sportage 2.0 CRDi 4x4

Testirali smo: Kia Sportage 2.0 CRDi 4x4

Posle četiri godine egzistencije na tržištu, Kia Sportage je modernizovana. Srpski kupci su prvi u Evropi imali priliku da kupe modernizovanu verziju modela Sportage, a mi smo na testu imali verovatno prvi registrovan Sportage 2014 na Starom kontinentu. Posle višednevnog testa, možemo reći da se ne radi samo o dizajnerskim promenama. Sportage je unapređen na svim poljima...

Testirali smo: Nissan Note 1.5 dCi

Testirali smo: Nissan Note 1.5 dCi

Nissan tvrdi, da segment malih MPV modela više nije tako popularan, i zato šalje novi Note direktno u "ring" sa malim hatchback modelima. Novi Note svojim dimenzijama praktično je pozicioniran na sami vrh segmenta malih automobila, što može biti odlična startna pozicija. Da li će Note svojim izdašnim dimenzijama i vrhunskom praktičnošću uspeti da "kupi" srca kupaca, koji do sada o njemu nisu ni razmišljali?

Testirali smo: Mazda3 Sport G165 Revolution

Testirali smo: Mazda3 Sport G165 Revolution

Prve dve generacije, koje su na tržištu od 2003. godine, prodate su u 3,5 miliona primeraka, a konkurencija je u poslednje vreme galopirajući napredovala. Zato treća generacija modela Mazda3 ima veliku odgovornost i obavezu ispred sebe. Pogledajmo sa čim nova "trojka" izlazi pred konkurente u nižoj srednjoj klasi, kao što su Volkswagenov Das Auto, Astra, Megane, Auris, 308, Civic...

Testirali smo: Fiat 500L 1.4

Testirali smo: Fiat 500L 1.4

Italijani imaju dobru kuhinju, ali i dizajnere. Tajna italijanskih kuvara je jednostavna - uzeti kvalitetne sastojke i "krčkati" ih toliko dugo, dok se ne dobije harmonična celina. Upravo ovaj stari isprobani recept su koristili dizajneri prilikom stvaranja "našeg" Fiata 500L, malog MPV modela koji svoj identitet gradi ne samo na uspehu aktuelnih modela, već na istoriji svoje game...

Opel Astra (2022)
Slika nedelje