AutoMAGAZIN - Sport

Tokom vikenda saznali smo kako izgleda Project Rally One, prvi takmičarski automobil razvijen od strane privatnog tima, koji će se takmičiti u TOP klasi FIA Svetskog reli šampionata (WRC) u sezoni 2027...

Pogledajte vest: WRC - Toyota testira novi takmičarski automobil za sezonu 2027.

Novi propisi za FIA Svetski reli šampionat 2027 otvorili su vrata privatnim timovima, da samostalno konstruišu i homologuju svoje automobile. Belgijski projekat Project Rally One ulazi u finalnu fazu razvoja, pod vođstvom iskusnog inženjera Lionela Hansena. 

Lionel Hansen, iskusni motorsport-inženjer i jedan od osnivača Project Rally One.

"Project Rally One sada je u završnoj fazi, pred homologaciju automobila, koja je zkazana za 1. novembar. Upravo smo završili testiranja na asfaltu, tokom kojih smo napravili 750 kilometara, bez ikakvih problema, uz postizanje očekivanog nivoa performansi. Nastavićemo sa daljim testiranjima, ponovo na asfaltu sledeće nedelje, pre nego što u oktobru pređemo na makadam. Naš cilj je učešće sa dva Rally1 automobila na Rallye Monte Carlo. To je zahtevan izazov, ali i dalje realan. Mnogo toga treba da se dogodi u periodu do tada..." - izjavio je Lionel Hansen na prvoj prezentaciji automobila.

Project Rally One tokom testiranja u Francuskoj.

Pogledajte: FIA potvrdila tehnička pravila za WRC sezonu 2027 - prvi prijavljen tim.

Na prezentaciji je govorio i Julien Vial’s, operativni direktor WRC Promoter: "Project Rally One je uzbudljiv primer ambicije koju WRC privlači. Posebno je impresivno videti, kako se nešto stvara praktično od nule, objedinjavanjem tehničkog programa ljudi, partnera i novog identiteta. Da bi se ovakav projekat sproveo od ideje do stvarnog automobila, potrebni su značajna posvećenost, ulaganja i vera svih uključenih strana. Za nas, ovo predstavlja više od samog prisustva još jednog automobila na brzinskim ispitima. Želimo da WRC i dalje bude atraktivno okruženje, kako za etablirane proizvođače i timove, tako i za ambiciozne novajlije koji mogu doneti sveže ideje, nove priče i nove prilike i partnere. Project Rally One je konkretan primer toga."

Automobil je zvanično predstavljen prethodnog vikenda, u okviru događaja Rally4Passion u belgijskom gradu Huy.

Projekat se odvija pod budnim okom direktora FIA za tehnička pitanja i bezbednost, Xavier Mestelan Pinona. "Izuzetno je zadovoljstvo videti, kako prvi projekat WRC27 koji predvodi privatni konstruktor, ima svoju premijeru. Tokom protekle dve godine blisko smo sarađivali sa Lionelom Hansenom i kompletnim timom dok su razvijali automobil. Njegovo javno predstavljanje je važan trenutak za sve uključene. Tehnički standard projekta je izuzetno visok, posebno s obzirom na njegov vremenski okvir u kojem je realizovan. Naš tehnički tim se sada priprema za homologaciju automobila, što će biti poslednji veliki korak pre nego što Project Rally One vidimo na startu u Monte Carlu." - istakao je Pinon.

Poznati reli vozač sa iskustvom iz FIA Svetskog reli šampionata, Francuz Stéphane Lefebvre, bio je jedan od prvih koji je isprobao novi takmičarski automobil.

Alain Penasse je još jedna poznata ličnost na svetskoj reli sceni, koji je preuzeo ulogu sportskog direktora. "Project Rally One uključuje 21 zaposlenog na puno radno vreme." - objašnjava Alain Penasse. "Izazov je postaviti prave ljude na prave pozicije u izuzetno kratkom roku, posebnu imajući u vidu da nam je cilj nastup na reliju Monte Carlo 2027. Bruno Thiry i Stéphane Lefebvre obavili su prva testiranja na asfaltu, dok će Teemu Suninen, koji je upravo osvojio titulu FIA evropskog reli šampiona, biti zadužen za prve testove na makadamu. Još je rano za zvanične objave u vezi sa sastavom vozačkog tima za Monte Carlo, ali razgovori su u toku. Mogu da potvrdim da Project Rally One izaziva veliko interesovanje." - zaključuje Panasse.

Lionel Hansen i Stéphane Lefebvre.

Ispod haube automobila Project Rally One pokreće motor iz VAG Group, sličan jedinici koja se nalazi u Škoda Fabia RS Rally2. Izvršene su opsežne modifikacije, kako bi se pogonski sklop što više uskladio sa tehničkim zahtevima propisa WRC27.

"Proces homologacije je isti kao i kod Toyote. Međutim, svako poređenje između giganta automobilske industrije i privatnog tima se tu završava. Naš ukupni budžet je ograničen, što znači da moramo stalno da reagujemo i da budemo efikasni. Nismo fabrički tim, ali se spremamo da se takmičimo u istoj areni. Iza nas je već 4.500 sati utrošenih za razvoj automobila i pred nama je značajan posao. Takođe bih želeo da se zahvalim RACB Sportu na podršci za Project Rally One. Ovo je istinski belgijski projekat i bićemo prepoznati kao novi nacionalni proizvođač." - zaključuje Lionel Hansen.

Automagazin.rs
Goran Sarić