AutoMAGAZIN

Malo je električnih automobila, koji mogu da probude emocije, da ožive delić istorije iz našeg detinjstva ili mladosti...

Električni automobili ne izgledaju više tako futuristički, kao da su došli sa druge planete. Oni su sve lepši, sve atraktivniji i sve poželjniji. Međutim, malo je električnih automobila, koji mogu da probude emocije, da ožive delić istorije iz našeg detinjstva ili mladosti, da izazovu osmeh na našim licima. To od električnih automobila nismo ni očekivali. I onda se pojavio on. Renault je reinkarnirao peticu!

Pogledajte fotogaleriju: Renault 5 E-Tech - TEST.

Već na prvi pogled, sve je jasno. Dizajneri su uspeli da elemente iz ranih sedamdesetih prenesu u sadašnji svet. Renault 5, koji se proizvodio od 1972. do 1996. godine, bio je ikona svog doba, koji je okupio nove mlade vlasnike. Za mnogo njih, ovo je bio prvi automobil koji su posedovali i svojevrstan simbol slobode. Francuzi su ponovo oživeli ovo slavno ime i reinkarnirali kompletan automobil. I to kao elektromobil. Imamo i prvi znak da je ovo bio ispravan korak - Renault 5 je pobedio u evropskom izboru za Auto godine (COTY) 2025, a mi smo tokom višednevnog testa pokušali da saznamo, da li je ova titula zaslužena.

Novi, moderni, električni Renault 5, ispred skulpture "Rudar" (1962.) srpskog vajara Matije Vukotića.

Pogledajte:  TEST - Mini Aceman SE.

Renault 5 E-Tech je dugačak nešto manje od četiri metra. Kratki prepusti i blago prošireni blatobrani daju automobilu samouveren izraz, ali bez razmetljivosti. Zahvaljujući kratkim prevesima, automobil na putu izgleda stabilno i moćno. Na izvornu "peticu" podseća ne samo svojom siluetom, već i brojnim detaljima. Pravougaona LED dnevna svetla podsećaju na svetla za maglu kod čuvene verzije R5 Turbo, a glavne svetlosne grupe takođe kriju sličan motiv. 

Reinkarnacija je uspela! Renault 5 izgleda prepoznatljivo i podseća na "original" iz svih uglova. U pozadini možemo videti "Koritarke" (1960.) Ivana Sabolića.

Pogledajte:  Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid (PHEV).

Zanimljivo je da su kvake na zadnjim vratima pomerene u krajnji ugao zadnjih bоčnih prozora. "Naš" test automobil krasila je žuta boja u kombinaciji sa crnim krovom i crvenom linijom u okvirima prozora, koja optički razdvaja krov automobila. Sve u svemu, automobil izgleda originalno i nećete ga na ulici pomeštati sa bilo kojim drugim automobilom. U vreme kada se evropski, a posebno kineski automobili, sve više spajaju u uniformne oblike, "petica" deluje kao pravo osveženje. Jedinstven, pun karaktera i upravo bi tako gradski električni automobili trebali izgledati, barem po mojem ličnom mišljenju. Povratak klasičnih oblika može biti jedan od načina da evropski proizvođači pokažu svojim kineskim konkurentima nešto što oni ne mogu - emotivnu vrednost dizajna. Retro je ovde uspeo.

Originalna asimetrična "rešetka" na haubi sada služi kao LED indikator punjenja, a broj 5 na njoj svetli dok se približavate automobilu.

Pogledajte:  Test - Lexus LBX 1.5 Hybrid.

Enterijer

Kada se smestite za volan, osećate se kao da sedite u sportskom automobilu. Ako je suditi po sedištima, Renault 5 to i jeste. Sve podseća na original iz 1972. godine, ali sa modernim preokretom. Enterijer je pun sitnih detalja koji asociraju na originalni model. Nakon što smo se smestili u udobna sedišta, ispred nas se pojavljuju dva velika displeja, horizontalno deleći instrument tablu. Stiče se utisak, da je svaki detalj dobro osmišljen. Jednostavnost, funkcionalnost i jasnoća su glavne odlike enterijera.

Na suvozačevoj strani armaturne table nalazi se pozadinski osvetljen amblem broja 5, koji enterijeru daje posebnu atmosferu. Najveća koncentracija komandi nalazi se iza volana - komande radio uređaja, brisača i menjača. Sa druge strane su pokazivači pravca i svetla. Digitalna instrument tabla ima dijagonalu od 10,1 inč, pregledna je i zajedno sa Infotainment sistemom (Android Auto i Google Maps) čini funkcionalan sistem.

Presvlake od 100 % recikliranog mešovitog tekstila u kombinaciji sive i žute boje s prošaranim učinkom, upotpunjene dvostrukim žutim šavovima / dodatno obrađen crni tekstil iz bioloških izvora.

Pogledajte:  Testirali smo - Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200.

U centralnom delu, ispod Infotainment sistema nalaze se fizičke komande za kontrolu klime, bežični punjač za telefon, USB-C konektori, dva držača za čaše... Vozač i suvozač imaju dovoljno prostora da sede udobno i odlože stvari koje imaju kod sebe.

Ako moramo tražiti mane, onda je to upravo raspored komandi iza volana. Trebalo je vremena da se naviknemo na raspored. Nekoliko puta smo prebacili menjač iz "D" u "B" umesto da uključimo brisače. Ovo je nešto na šta se vozač definitivno mora navići. 

Naravno, od zadnjih sedišta u ovoj klasi automobila ne možemo puno toga očekivati. Putnici čija visina ne prelazi 185 - 186 neće se žaliti, ali oni viši bi imali reči kritike. Međutim, u ovoj klasi to i ne možemo nazvati kritikom, to je činjenica. Za normalna gradska putovanja je dovoljno, ali za duža putovanja predstavlja stvar kompromisa. Prtljažnik meri zapreminu od 326 litara i nakon preklapanja zadnjih sedišta (60:40), ne dobija se ravna površina. U takozvanom duplom podu nalazi se set za krpljenje pneumatika i kablovi za punjenje baterija.

Pogon

Renault 5 je dostupan u dve verzije - slabija verzija od 90 kw (120 KS) sa kapacitetom baterija od 40 kWh, koja prema tabeli proizvođača, sa jednim kapacitetom baterija, može da pređe 312 kilometara. "Naš" test automobil imao je pod "haubom" snažniji motor maksimalne snage 110 kW (150 KS) i baterije kapaciteta 52 kWh, što je bar prema tvrdnjama proizvođača, dovoljno za autonomiju od 410 kilometara.

Nova Renault "petica" na putu leži kao pegla. Zahvaljujući koncepciji "točak na svaki ćošak", automobil ima precizno upravljanje i vozna dinamika je na vrhunskom nivou. 

Maksimalni obrtni moment iznosi 245 Nm. Iako "na papiru" ne oduševljava, moramo priznati da u praksi elektro-motor odlično povlači i isporučuje optimalnu porciju snage. Automobil ima odlična ubrzanja, ali ono što je još važnije, jesu međuubrzanja, koja obezbeđuju da preticanja budu rutinska stvar. Ovo se odnosi kako na međugradski saobraćaj, tako i na autoput.

Potrošnju koju deklariše proizvođač (14,9 - 15,5 kWh) nismo uspeli da postignemo. Kao glavni razlog možemo navesti temperaturu, koja se kretala u opsegu od -1 do +3 stepena Celzijusove skale. Najnižu potrošnju uspeli smo da zabeležimo u međugradskom saobraćaju, pri brzinama do 80 km/h, kada je board-kompjuter pokazivao 16,2 kW na 100 pređenih kilometara. Međutim, kada smo vozili autoputem i preko planine, gde je temperatura bila -1°C, potrošnja je porasla na preko 20 kW na 100 pređenih kilometara. Snaga punjenja od 80 kW obezbedila nam je da na brzom punjaču bateriju od 10 % do 80 % kapaciteta napunimo za samo 25 minuta, što je dovoljno za dodatnih 200 kilometara vožnje. Automobil nudi četiri režima vožnje, koji podešavaju odziv gasa i intenzitet rekuperacije: Eco, Normal, Sport i Perso. U režimu Normal, automobil deluje najbolje uravnoteženo, dok Eco mod značajno prigušuje ubrzanje i daje prioritet manjoj potrošnji.

Ponašanje u vožnji

Kao što smo i očekivali, Renault 5 je "zreo" automobil u svakodnevnoj upotrebi. Zahvaljujući relativno maloj masi i kompaktnim dimenzijama, automobil deluje okretno i samouvereno. Automobil se odlično nosi sa krivinama, a posebno je zanimljiva osetljivo podešena kontrola proklizavanja, koja reaguje i na najmanje proklizavanje točkova. Oslanjanje je tiho i odlično funkcioniše, kako na manjim, tako i na većim neravninama. Nova "petica" opremljena je svim najmodernijim asistentima. Oni su se tokom našeg višednevnog testa pokazali kao pouzdani, tempomat i sistem za monitoring kolovozne trake rade upravo ono što od njih i očekujemo.

Na kraju, bićemo slobodni da konstatujemo, da nismo iznenađeni što je Renault 5 postao evropski Car of the Year 2025. Renault je uradio odličan posao. Automobil dobro izgleda, dobro se vozi i u njemu se osećamo kao kod kuće. Postoje mali kompromisi, ali nijedan od njih ne kvari sveukupni utisak o automobilu. Iako je dostupan samo kao električni automobil, Renault 5 je jedan od najharizmatičnijih automobila današnjice.

Pogledajte: Renault 5 E-Tech Electric - Cenovnik Srbija.

Fotografije možete pogledati klikom na LINK.

Web: www.renault.rs

Foto:  Milomir B.

Goran S.

Automagazin.rs