Vladan Petrović o modelu Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI 4Motion
Dok većina evropskih proizvođača razmatra mogućnost ulaska u segment velikih pick-up modela, sa posebnim osvrtom na mali broj prodatih primeraka, Volkswagen hrabro ulazi u ovaj segment. Prvo upoznavanje sa modelom Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI 4Motion, imao je i višestruki državni reli šampion i test vozač Automagazin portala, Vladan Petrović...
Dizajn
"VW Amarok je već na prvi pogled zanimljiva automobilska pojava, i teško je pronaći osobu koja se neće okrenuti za ovim zanimljivim pick-up modelom. Amarok je bio u centru pažnje, gde god smo se pojavili. Čak i na sam pomen imena Amarok, ljudi su iznenađeni, jer deluje kao da je "pobeglo" iz nekih Tolkinovih priča. Iako svaki detalj ne krije odanost VW porodici, ne nedostaje mu visok stepen individualnosti. Automobil na prvi pogled izgleda impresivno, a iako je ovo "radni" automobil, odaje utisak civilizovanog i kultivisanog automobila." - prvi su utisci Vladana Petrovića o modelu VW Amarok.
Enterijer
"Dobar utisak preovladava i posle otvaranja vrata. Sve je urađeno, onako kako smo i očekivali od Volkswagena. Plastika je kvalitetna, prostora ima i više nego dovoljno, kako za putnike, tako i za "prtljag". Volan ima "mačo" dimenzije, a središnji panel, takođe je izrađen u prepoznatljivom VW stilu. Svi instrumenti su jasno čitljivi, komande klimatizacije su intuitivne, a pozicija volana je podesiva u svim smerovima. Sedišta imaju dobra bočna uporišta, i mislim da bi proizvođači pick-up modela treba da se ugledaju na VW po ovom pitanju. Ručica menjača je kratka i nemački precizna. Ako moramo tražiti manu, onda je to izraženo gruba promena stepeni prenosa, posebno kada je automobil hladan." - ističe Petrović.
Motor
Za razliku od konkurenata, koje pokreću agregati veće zapremine, test automobil pokreće dvolitarski Bi-turbodizel motor, sa Common-Rail sistemom ubrizgavanja, koji razvija maksimalnu snagu od 163 KS. Maksimalni obrtni moment motora iznosi 400 Nm pri 1.500 o/min. Ubrzanje iz mesta do 100 km/h traje 11,1 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 181 km/h. Tokom višednevnog testa, zabeležili smo prosečnu potrošnju goriva od 8,3 l/100 km, a na otvorenom putu, potrošnja se kretala oko 7,3 l/100 km.
"Prijatno iznenađuje zvučna izlolacija Amaroka, čime se ne može pohvaliti većina konkurenata. Motor se najbolje odaziva na komandu gasa u rasponu obrtaja od 1.800 do 2.800 Nm, kada snažno ubrzava i pored velike mase i dimenzija. Na asfaltnoj podlozi, Amarok uliva sigurnost, preciznost upravljanja je relativno visoka, ali ne i udobnost. S obzirom na činjenicu da je ovo radni automobil, sa lisnatim oprugama iznad zadnje osovine, udobnost na zadnjim sedištima je na niskom nivou. Što se tiče off-road mogućnosti, one su velile, s obzirom na činjenicu da je Amarok opremljen sistemom pogona na sve točkove, sa opcijom pogona na zadnje ili na sva četiri točka, sa blokadom diferencijala i redukcijom prenosnih odnosa. Dakle, tu je sve što je potrebno za teške terenske uslove." - objašnjava Vladan Petrović.
Nosivost
Enterijer modela Amarok odlikuje veoma dobar pristup, kao i obilje prostora, kako za kolena tako i za glave putnika. Amarok veoma kvalitetno može odgovoriti na zahteve automobila za pet putnika. Površina tovarnog dela iznosi 2,52 m2, dužina je 1.555 mm, a širina 1.620 mm. Amarok može da preveze teret do 1,15 tona mase, a kome to nije dovoljno, može instalirati kuku za vuču, koja omogućava prevoz prikolice ukupne mase do 2,8 tona! Amarok je sposoban da preveze dve europalete. "Naš" automobil je bio opremljen i relativno novim elementom dodatne opreme - specijalnim hardtopom iznad tovarnog dela, koji odgovara svim standardima VW Group. Konstrukcija "kutije" je izrađena od plastike ojačane staklenim vlaknima, ima zadnje staklo koje se otvara, bočna stakla i unutrašnje osvetljenje. U krovnom spojleru je integrisano treće stop svetlo.
Detaljan test modela VW Amarok, objavićemo uskoro.
Automagazin.rs
