AutoMAGAZIN - Vesti

Na ovogodišnjem sajmu automobila u Ženevi, evropsku premijeru imaće model Auris 2010, a početak prodaje u Evropi zakazan je za rano proleće. Osveženi Auris može se pohvaliti blagim promenama u dizajnu detalja, a paleta modernizovanih motora je predstavljena nedavno, pa velike promene tehnike nisu učinjene. Pred nama su nove informacije i fotografije...

Od novina u dizajnu, primećujemo novi branik i nove svetslone grupe, koje automobilu daju dinamičniji i pomalo agresivniji izgled. Isti "recept" dizajneri su koristili i prilikom unapređenja na zadnjem delu automobila (novi branik, nova grafika svetlosnih grupa...). Dalje promene uočavamo na masci hladnjaka, koja je proširena, a dobila je dve vodoravne "lajsne". Prednje svetlosne grupe u svom gornjem delu su dobile oštrije linije, a velike promene pretrpeo je i prednji branik.

Kvalitet materijala biće na višem nivou, a blago unapređena će biti i ergonomija. Izmene je pretpela i središnja konzola, ali je originalni centralni most ostao bez većih promena. Blage izmene Toyota je učinila i na oslanjanju automobila, sa ciljem da se postigne bolji osećaj u vožnji, kao i preciznije upravljanje. Ponuda benzinskih motora počinje sa agregatom 1,33 VVT-i sa sistemom Start-Stop, koji razvija 99 KS pri 6.000 o/min, i maksimalni obrtni moment od 128 Nm pri 3.800 o/min. U kombinovanom režimu vožnje, Auris 1.33 VVT-i troši 5,9 l/100 km. Sledi veći agregat 1.6, koji razvija 132 KS pri 6.400 o/min. Maksimalni obrtni moment agregata iznosi 160 Nm, pri 4.400 o/min.

U ponudi su tri turbodizela. Najmanji je 1.4 D-4D od 90 KS pri 3.800 o/min i 205 Nm, u rasponu obrtaja od 1.200 do 2.800 o/min, uz prosečnu potrošnju goriva od 4,7 l/100 km. Sledi agregat 2.0 D-4D, koji razvija 126 KS pri 3.600 o/min i 310 Nm, u rasponu obrtaja od 1.800 do 2.400 o/min. Ovaj agregat je opremljen filterom štetnih čestica. Najveći turbodizel agregat u ponudi je 2.2 D-CAT. Zapremina agregata iznosi 2.231 cm3, koja je netipična za nižu srednju klasu automobila. Agregat razvija 177 KS pri 3.600 o/min i 400 Nm u rasponu obrtaja od 2.000 do 2.800 o/min. Menjači su šestostepeni, klasični manuelni ili MultiMode sa mogućnošću manuelne promene stepeni prenosa.

Oslanjanje je klasično: napred je provereni McPherson, a pozadi je polukruta osovina, a samo za najsnažniji turbodizel razvijeno je zadnje Multilink oslanjanje. Na svim točkovima su kočioni diskovi, a tu su i sistemi kao što su ABS, EBD, TRC, VSC... Jeftinije verzije su opremljene 15-inčnim čeličnim felnama, a skuplje verzije stoje na 17-inčnim felnama od lake legure.

Automagazin.rs