Sidnej London maratonski reli 2014
Oko podneva 30. aprila na parking ispred hotela Metropol u Beogradu, gde se nalazila kontrolna stanica, počeli su da pristižu prvi učesnici maratonskog relija istorijskih vozila pod nazivom Sydney - London Classic Marathon Rally 2014. Do kraja dana stigli su svi učesnici, njih 19...
Reli je startovao 12. aprila i trajaće do 11. maja 2014. U Australiji se vozilo oko 7.750 kilometara, u Evropi se vozi oko 6.000. Kotizacija za učesnike koji su vozili samo deo u Australiji iznosila je 25.000 US S, za samo Evropski deo takođe 25.000, za oba dela 50.000.
Odmah po dolasku takmičara vozila su preuzimali članovi prateće ekipe, sledilo je pranje vozila i detaljno servisiranje. U to je stigao i kamion sa stvarima takmičara, tako da su oni mogli da se odmore u hotelu.
Radi se o istorijskim vozilima pa je takmičarski karakter ovog relija ograničen. A reli je organizovan kao potsećanje na neka davna takmičenja. Prvi svetski maratonski reli organizovali su londonski Daily Experss i sidnejski Daily Telegraph pod nazivom London Sydney Maraton 1968, vožen od 24. novembra do 18. decembra 1968. godine u ukupnoj dužini od oko 16.000 km. Reli je prolazio kroz Jugoslaviju. Kontrolna stanica bila je u Beogradu, hotel Metropol, gde je prvi takmičar stigao 26. novembra 1968. u 22.04 časa.
Svi koji su nešto značili u svetu relija uzeli su učešće na ovom takmičenju. Bile su to izuzetno jake fabričke ekipe Forda, Sitroena, Dafa, Poršea, Moskviča, Britanskog Lejlanda, Hilmana, sa većim brojem automobila u svakoj ekipi, a za upravljačima su bili najpoznatiji reli i ostali vozači toga doba, Rodžer Klark, Pedi Hopkirk, Simo Lampinen, Lisjen Bjanki, tragičar relija, Sobjeslav Zasada. Bilo je puno i privatnih takmičara. Startovalo je ukupno 98 posada.
Povodom Svetskog prvenstva u fudbalu koje se održavalo 1970. u Meksiku organizovan je drugi svetski maratonski reli pod nazivom 1970 London to Mexico World Cup Rally, vožen od 19. aprila do 27. maja 1970. godine u ukupnoj dužini od oko 26.000 km. Sponzor je ponovo bio londonski Daily Experss. Staza relija je i ovoga puta prolazila kroz Jugoslaviju, kontrolna stanica Beograd, hotel Metropol, gde je prvi takmičar stigao 21. aprila 1970. u 01.30 časova.
I ovoga puta bile su to izuzetno jake fabričke ekipe, pre svega Ford, ovoga puta sa modelom
Ford Eskort 1850 GT, nastalim na bazi čuvenog modela RS 1600, a sa najpoznatijim reli vozačima toga doba, Hanu Mikola, pobednik ovog relija, Rauno Altonen, „reli profesor“, Timo Makinen, Sobjeslav Zasada i kao gost tada poznati fudbaler Džimi Grivs. I fabričke ekipe Britanskog Lejlanda, vozači Brajan Kalčet i Pedi Hopkirk, Moskviča, Hilmana, Sitroena, vozač Rene Trotman, na oba ova relija njihov DS 21 je imao odlične izglede na pobedu, puno privatnika sa jakom fabričkom podrškom, Mercedes, BMW, između ostalih i bivši vozač formule 1 i pobednik jedne VN Ines Ireland. Startovalo je ukupnmo 106 posada.
Oba puta sam bio ispred hotela, drugi put sam uzimao i autograme od učesnika, a sada sam se potsećao tih davnih vremena. Na parkingu su sada bili i nekadašnji automobilski asovi Vladimir Dragosavac, šampion Nacionalne klase, Svetislav Buca Isakov i mlađi od njih Čedomir Brkić. U doba kad je vozio Vladimir Dragosavac Ford Eskort MK1 RS 1600 je bio pojam vrhunskog takmičarskog automobila, kod nas i u svetu, za trke i za reli. Svetislav Buca Isakov je i vozio na takmičenjima Ford Eskort MK1 RS 2000, nešto slabija verzija Eskorta.
Zato je njihovu pažnju na parkingu najviše privlačio Ford Eskort MK1 RS 1600, uređen da izgleda kao Ford Eskort pobednik iz 1970. godine. Buca Isakov još ima svog Eskorta, u lošem stanju, pa je mogao da vidi kako bi mogao da ga dovede u bolje stanje. Predveče je pristigao jedan Ford Eskort MK1 RS 2000.
I dva novija Ford Eskorta MK2 RS 1800. Sve legende reli staza i trkačkih pista u svetu. I jedan Mercedes 280 SL „Pagoda“, pa dva Poršea 911 Karera RS, vrhunska verzija legendarnog modela 911, pa Volvo 123 GT i Volvo 144. Sve izuzetno uspešni reli automobili. Zatim Datsun 240Z, dva Datsuna 260Z, Datsun 1600, svi nekada posebno uspešni na Safari reliju.
Čast Australije su branili Holden Komodore i Ford Falkon GT. I dva Ford Mustanga. Bilo je ovo izuzetna prilika za prave ljubitelje automobilizma da vide automobile koji su obeležili jednu epohu, pre svega, svetskih reli takmičenja 60’ i 70’godina prošlog veka. Relativno mali, ali potpuno reprezentativni skup automobila takmičarskih legendi. Prvi takmičar je parking hotela Metropol napustio 1. maja u 7.00.
Tekst i foto: Ljubomir Ivanović
