AutoMAGAZIN - Vesti

www.automagazin.rs

Najnovije vesti iz auto industrije

Renault - harmonija svih zvukova

Renault - harmonija svih zvukova

Još od kada je predstavio svoje prve električne modele, Renault ne prestaje da dobija upite o iznenadjujuće tihom radu njegovih motora. S obzirom da su električna vozila gotovo bešumna, kako upozoriti pešake na njihovo približavanje?

Kako stvoriti zvučna upozorenja koja su istovremeno efikasna i nenametljiva? Kako osmisliti prepoznatljiv zvuk električnih modela? Laurent Worms, voditelj strategije za razvoj zvuka pri Grupi Renault, nam je otkrio malo više o procesu stvaranja zvučnih upozorenja za pešake. A ako želite da saznate kako zvuče električna vozila budućnosti, obavezno posetite Renaultovog dugogodišnjeg partnera – Institut za istraživanje i koordinaciju akustike i muzike (IRCAM).


Možda se čini paradoksalno dodavati zvuk vozilu koje je po svojoj prirodi tiho i koje smanjuje zagadjenje bukom. Ali ipak, to je važno zbog sigurnosti. Bez spoljašnjih upozorenja pešaci ne mogu čuti električna vozila koja se kreću malim brzinama. Pored toga, vozači žele da ih čuju u svim uslovima vožnje – posebno u gradu. Upozorenja za pešake su obavezna za sva električna vozila i zbog toga bi trebala da predstavljaju važan parametar u njihovom razvoju. Shvatimo li razvoj „upozorenja iz predostrožnosti” kao prioritet, moći ćemo da oblikujemo zvuk na veoma različite i fascinantne načine.


„Kada se vozite u električnom automobilu, prvo što primećujete jeste tišina. Mi toj tišini želimo da damo poseban glas.” Laurent Worms, voditelj strategije za razvoj zvuka pri Renault Grupi.

Renault - harmonija svih zvukova

Zvuk tišine


Još od svog prvog električnog koncepta, marka predano razvija posebna zvučna upozorenja za pešake, a javnost je prvi put imala priliku da ih čuje 2012. u serijskoj verziji Renaulta ZOE. Ovaj model je svim učesnicima u saobraćaju poručivao sledeće: Ja sam električan, ja sam napredan, ja sam Renault. Zvuk upozorenja je takođe morao biti nežan i prilagođen za pešake, ali i dovoljno prepoznatljiv da bi se ugradio u ostale električne modele marke. „Cilj nam je da upozorimo pešake, a da ih tom prilikom ne prestrašimo. Na taj način želimo istovremeno da uspostavimo pozitivnu vezu između našeg zvučnog upozorenja, električnih automobila i marke Renault” dodaje Laurent Worms.


Renault danas radi na novoj generaciji električnih modela koji se zasnivaju na konceptnim automobilima Mégane eVision i Renault 5 Prototype, a koji takođe zaslužuju svoj sopstveni futuristički zvuk nalik onom koji su istraživački timovi Odeljenja za dizajn zvuka i razvoj elemenata koje percipiraju korisnici, razvili u tišini studija i laboratorije Instituta za istraživanje i koordinaciju akustike i muzike u Parizu.


Skladan aranžman i dobro uklopljeni instrumenti


Dizajn zvuka u potpunosti je timski posao jer zahteva viziju, tehničke veštine, strpljivost i posvećenost detaljima. Osim što zahteva angažman stručnjaka iz različitih odeljenja Grupe (uključujući proizvodnju, dizajn i inženjering), uključuje i saradnju sa spoljnim partnerima i stručnjacima. Podsetimo da je partnerstvo Renault Grupe i Instituta za istraživanje i koordinaciju akustike i muzike započelo još 1994., mnogo pre nego što je Renault odlučio da se posveti razvoju električnih automobila. Dugogodišnje partnerstvo na kraju je otvorilo i neka nova radna mesta: pre nego što su se prihvatili rada u području naprednog dizajna zvuka, Lauren Worms i ostali zaposleni su svoj su zanat ispekli u Institutu za istraživanje i koordinaciju akustike.


„Moja uloga je da postavim smernice. Oslanjam se na izdašne povratne informacije naših kupaca i aktuelne trendove kako bih sastavio uputstva za oblikovanje zvuka. To uključuje opis okruženja u kojima će se zvuk upotrebljavati i asocijacije na marku koje bi trebao pobuditi.” Laurent Worms


Kada razmišljamo o zvuku budućih Renaultovih modela, želimo da zadržimo vezu sa postojećim zvukovima ali i da ih unapredimo. Stručnost Instituta za istraživanje i koordinaciju akustike i muzike u području istraživanja, akustike, muzike i zvuka pomaže nam da oblikujemo zvuk koji je prikladan za industrijsku primenu, ali i da prevazidjemo sve izazove koje takav zadatak nosi. Pod vodjstvom Nicolasa Misdariisa, direktora istraživanja i voditelja timova za dizajn proizvoda, i Andrea Cere, kompozitora i dizajnera zvuka koji već dugi niz godina sarađuje sa timovima za dizajn proizvoda, između ostalog i na rešavanju problema u području oblikovanja zvučnih upozorenja za vozila, posao je mogao da počne.

Prva faza projekta ovakve važnosti se sastoji od razumevanja tehničkih, ergonomskih, funkcionalnih zahteva i pitanja identiteta industrije. Drugim rečima, njen cilj je da odgovori na sledeće pitanje: kako bi prijatno zvučno upozorenje trebalo da zvuči?
Prikupljene podatke zatim izlažemo na kratkim raspravama o raznovrsnim aspektima zvuka, pri čemu se služimo različitim sredstvima kao što su reči, slike, fonoteke, čak i buka. Svakako, važno nam je da svi ovi elementi pobuđuju misli i osećanja koji su u skladu sa našom vizijom.


„Rad na oblikovanju zvučnih upozorenja je plod je dugogodišnje saradnje, povratnih informacija naših kupaca i više od deset godina stručnosti. Zahvaljujući tome možemo čvrsto da definišemo akustični kvalitet svojih upozorenja, na primer koliko je neki zvuk ometajući. Cilj nam je da smanjimo zagadjenje bukom i poboljšamo kvalitet zvuka u vozilu kako bi se naši kupci osećali prijatnije.“ Nicolas Misdariis


Svoje ideje zatim pretvaramo u zvučne zapise uz pomoć instrumenata i stvarnih (snimljenih) ili veštačkih (kompjuterski sintetizovanih) zvukova, pri čemu se pridržavamo osnovnih načela harmonije. Na primer, konsonantni akord će bolje od bilo kog drugog akorda stvoriti utisak olakšanja ili radosti. Suprotno tome, bilo kakav disonantni akord će odmah prouzrokovati napetost! Upravo ova dihotomija nam pomaže da oblikujemo zvukove upozorenja za pešake.


Dakle, dizajneri zvuka uzimaju ove zvukove i od njih stvaraju harmoničnu mešavinu. Zatim se dodaju ritmovi, a zvuk se modulira kako bi se prilagodio okruženju, odnosno kako bi se stopio sa kretanjem automobila. Na taj način se stvara jedinstveno, živahno i dinamično zvučno okruženje sa potpisom marke.


Orkestar pod dobrom dirigentskom palicom


Nakon faza istraživanja slede konkretnija uputstva ili predlozi. Tada obično na površinu isplivaju sva pitanja i sumnje. U ovoj fazi je ključno ne donositi procene na osnovu vlastitog ukusa. To je prvi izazov sa kojom se naši timovi susreću. Drugi izazov je da pomire sva mišljenja, pa i ona koja su naizgled nepomirljiva. Kako projekat napreduje, voditelj upravljanja korisničkim iskustvom u okviru Odeljenja za dizajn zvuka brine da sve bude u skladu sa smernicama koje su definisali timovi. Prilikom donošenja odluka, odgovorna osoba je dužna da zadrži odabran i upečatljiv zvučni potpis, čak i kada je on sporan. To je osnov na kom se gradi prepoznatljiv zvuk koji će s vremenom potvrditi svoj kvalitet. A to je i stav koji zauzima Renault.


Laurent Worms za kraj izjavljuje: „Želja mi je da zvučni potpis budućih Renaultovih vozila pobuđuje emocije poput zavodljivog parfema, ali i da pomogne smanjenju zvučnog zagadjenje u gradovima.”


Želimo sve najbolje timovima koji rade na razvoju ovog novog zvuka koji će uskoro zaživeti u potpuno novom Méganeu E-TECH Electric!


Laurent WORMS: stručnjak za zvuk i uspešan mizičar


Laurent je zaljubljenik u dizajn zvuka i nove zvučne tehnologije. Ovaj inženjer sa diplomom postdiplomskih studija akustike, nagrađivan od Instituta za istraživanje i koordinaciju akustike i muzike, istovremeno je i multiinstrumentalista. Laurent u slobodno vreme nastupa sa bendom u kom peva obrade pop-rock pesama i svira električnu gitaru. Osim toga komponuje muziku na računaru uz pomoć analognih i digitalnih tehnologija. I ko kaže da posao i zadovoljstvo ne mogu da idu zajedno?


Grupa Renault i Institut za istraživanje i koordinaciju akustike i muzike: partnerstvo koje traje više od 25 godina


Institut za istraživanje i koordinaciju akustike i muzike osnovao je Pierre Boulez, a povezan je sa Nacionalnim centrom umetnosti i kulture Georges Pompidou pod pokroviteljstvom francuskog Ministarstva kulture. Od kako je osnovan 1977., njegova osnovna misija je da podstakne plodnu interakciju između naučnih istraživanja, tehnološkog razvoja i stvaranja savremene muzike. Ova područja predstavljaju glavni okvir za sve aktivnosti u laboratoriji Instituta. Tamo postoji sedam istraživačkih timova kojima su na raspolaganju raznovrsna dostignuća i tehnologije iz područja istraživanja muzike i zvuka.


Renault i Institut od 1994. godine sarađuju na dizajnu zvuka motora, zvučnih upozorenja, zvuka u putničkom prostoru i spoljašnjih upozorenja. U poslednje vreme Institut, a posebno Andrea Cera i Nicolas Misdariis, rade na istraživačkim projektima vezanima za Renault ZOE i konceptne automobile DeZir, Frendzy, Twin Z, TreZor i SYMBIOZ.


PR

Škoda Auto postaje kompanija bez duvanskog dima

Škoda Auto postaje kompanija bez duvanskog dima

Sva Škoda Auto mesta, prostori i zemljište uskoro će biti bez duvanskog dima. Brend podržava zaposlene koji žele da prestanu da puše i time naglašava svoju ulogu odgovornog poslodavca i kompanije koja vodi računa o zdravlju...

Novi Kia Sorento predstavljen u Srbiji

Novi Kia Sorento predstavljen u Srbiji

Novi Kia Sorento je moćan, progresivan i svestran te kao najprestižniji član Kijinih sportskih terenaca u četvrtoj generaciji donosi dizajn i tehnologije za sve putne izazove...

123456. . .1509
Opel Astra (2022)
Slika nedelje