Najnovije vesti iz auto industrije
Škoda prekida ugradnju agregata 2.0 TDI u model Superb. Zašto?
Objavljeno: 05.02.2007.
Kompanija Škoda objavila je vest da prekida ugradnju turbodizel agregata sa tehikom pumpa-brizgaljka, 2.0 TDI, u model Superb. Filter čestica čađi, PDF, pokazao se kao nefunkcionalan, a tehnika "pumpa-brizgaljka" kao nekompatibilna sa 16 ventila...
Prema daljim neoficijelnim informacijama, očekuje se da će pomenuti agregat u Superbu zameniti šestocilindrični 2,5 TDI agregat, koji razvija 120 kW, a ukoliko se prekine sa ugradnjom pomenutog agregata i u Škodi Octaviji, naslediće ga agregat iste koncepcije, ali sa 8 ventila, 2.0 TDI 8V PD PDF.
Podsetimo, VW je jedini počeo da koristi PDE tehnologiju 1998. godine, a u tehnici se kaze:" Ako vas niko ne kopira, tu nesto ne valja."... PDE tehnika predstavlja spoj pumpe koja pod visokim pritiskom ubrizgava naftu u cilindre pomoću brizgaljke za direktno ubrizgavanje. Ovaj sistem eliminise potrebu za zajedničkom pumpom visokog pritiska, koju ovaj motor i nema. PDE sistem ima male pumpe visokog pritiska, koje su integrisane u same brizgaljke iznad svakog cilindra. Upravo zbog pomenutog, prestaje potreba za razvodnikom goriva, sto omogućava ostvarenje veoma velikog pritiska ubrizgavanja koji iznosi vise od 2000 bara. Nažalost, pomenuti motori su 10-20 % skuplji od common-rail tehnike, koja razvija skoro iste performanse. To je i glavni razlog zbog koga Volkswagen planira da napusti pomenutu tehniku ubrizgavanja.
Postavlja se pitanje zašto ni jedan drugi proizvođač nije koristio pomenutu tehnologiju. Odgovori su različiti, ali su najčešći skupa proizvodnja i masivna mehanika, koja veoma često nije kompatibilna sa 4-ventilskom tehnologijom. Tačnije, problem Volkwagenovog motora 2.0 TDI sa 140 konjskih snaga, pokazuju da je veza PDE tehnologije sa 16 ventila problematična. (ne radi se o problemu pouzdanosti, već kulture rada). Naime, coomon-rail sistem (to je sistem za zajedničkim cevastim vodim za sve cilindre, iz koga se u svaki cilindar ubrizgava onoliko nafte, koliko pritisak i temperatura u cilindru to zahtevaju, a sve reguliše kompjuter) sve rešava mnogo jednostavnije uz mnogo jeftiniju mehaniku. Čak su i pritisci ubrizgavanja veoma veliki, iako su manji nego kod tehnologikje PDE. Tačnije, pritisak ubrizgavanja sistema common-rail sa piezo-električnim brizgaljkama iznosi 1800 bara, dok je pritisak ubrizgavanja PDE tehnologije preko 2000 bara. Dakle, VW je odlučio da PDE tehnologiju u dogledno vreme zameni sa proverenom common-rail tehnikom, koju koristi većina proizvođača.
Goran Sarić - Automagazin
Ikona svetskog tuninga, kompanija Rieger, predstavila je styling paket i novu "porciju" snage za novu generaciju modela Audi A4, kojeg pogoni agregat 3.0 TDI. Pored atraktivnih aerodinamičkih detalja koji ga krase, Audi A4 Rieger može se pohvaliti i sportskim atributima: sprint iz mesta do stotke za samo 5,8 sekundi i maksimalna brzina od 265 km/h. Nije loše za jednog dizela, zar ne...
Prethodnog vikenda, u britanskom Goodwoodu održano je takmičenje "Greenpower Corporate Challenge", gde je pobedu odneo Bentley Continental DC, model izrađen od ugljeničnih vlakana, kojeg pogoni 24-voltni agregat. Bentley Continental DC teži samo 126 kilograma...
Nakon izveštaja sa otvaranja sezone kruga na novosadskom Mišeluku Automagazin web portal Vam donosi i kompletne rezultate prve trke Šampionata Srbije po klasama.
Trkom Nagrada Naftne Industrije Srbije, Novi Sad 2008, započeo je novi ciklus kružnih trka za Šampionat Srbije. Ove sezone, bez takmičara iz Crne Gore, ostalo je samo na domaćim automobilistima da “zabave” mnogobrojne ljubitelje oktanskih disciplina. I verujem da ista ta publika nije otišla kući nezadovoljna nakon četiri trke u šest klasa...
Ljuti konkurent modelu BMW X3 i Mercedesu GLK ubrzano ubrzo će se pojaviti u verziji S-Line. Posle predstavljanja modela Audi Q5, na sajmu automobila u Pekingu, pred nama su prve fotografije Audija Q5 S-Line, koji će svojim vlasnicima ponuditi sportskiji izgled ali i lepši osećaj u vožnji...
Audi A6 aktuelne generacije na tržištu se nalazi od 2005. godine, a sada je vreme za facelift. Iako je popularna "šestica" najmlađi predstavnik srednje više klase među premium proizvođačima, Audi se odlučio na decentne izmene, kako bi zadržao odličnu tržišnu poziciju do dolaska nove generacije modela A6, 2011. godine...
Dobro poznatu i popularnu Toyotu Corollu Verso (test možete pročitati
OVDE) naslediće novi MPV model Toyote razvijen na platformi modela Auris, imena Auris Verso. Podsetimo, aktuelna generacija modela Corolla Verso predstavljena je 2004. godine, a prošle godine preživela je facelift...
Iako su dostupne informacije ukazivale da kompanija Mazda neće predstaviti aktuelnu generaciju modela 6 u MPS verziji, to će se ipak dogoditi. Pred nama su prve informacije o serijskom modelu Mazde 6 MPS (Mazda Performance Series)...
U Beogradu je danas potpisan memorandum o razumevanju, koji najavljuje strateško partnerstvo italijanskog "Fiata" i kragujevačke "Zastave". Memorandum su potpisali Ministar ekonomije, Mlađan Dinkić, i potpredsednik Fiata, Alfredo Altavila. Novo osveženje Zastave predviđa godišnju proizvodnju od 300 000 automobila do kraja 2010. godine, kao i investiciju veću od 700 miliona Eura, što bi mogla biti najveća strana investicija u istoriji Fiata...
