Renault i Dacia - 10 godina uspešne saradnje
Francuski Renault kupio je rumunsku automobilsku kompaniju Dacia pre tačno deset godina. Od tog vremena odvija se njihova uspešna saradnja, koja je kulminirala odlično osmišljenim projektom pod nazivom X90, jeftinim automobilom za široke mase, namenjenim prvenstveno manje razvijenim tržištima Evrope, Latinske Amerike, severne Afrike i Bliskog istoka. Renaultova investicija u modernizaciju fabrike, od 489 miliona eura, višestruko se isplatila...
Kompanija Dacia postoji još od 1966. godine, a dve godine kasnije iz fabrike u Colibasi, nedaleko od Pitesta, sa proizvodnih traka spuštena je prva Dacia 1100, koja je zapravo bila "kopija" Renaulta 8, koja se od francuskog originala razlikovala samo po logotipu.
1969. godine u proizvodnju je krenula Dacia 1300, licencni model Renaultovog modela 12. Krajem šezdesetih godina bio je to moderan automobil, koji se u Rumuniji proizvodio u raznim karoserijskim izvedbama dugo godina. Proizvodnja putničkih automobila bila je prekinuta julu 2003. godine, dok su dostavna vozila sa proizvodnih traka silazila sve do decembra 2006. godine. Pored sedan i karavan modela, Dacia je predstavila i petovratne hatchback verzije, kao i Sport trovratne modele. Naravno, ne treba zaboraviti ni nama dobro poznate pick-upove sa kraćom i dužom kabinom. Modeli Dacia 1300 i 1310, i pored svoje konstrukcijske zastarelosti, na kraju osamdesetih godina bili su tržišno veoma zanimljivi.
Saradnja sa Renaultom završena je 1978. godine, da bi dvadeset godine kasnije obnovljena. Međutim, Dacia je nastavila ne samo proizvodnju modernizovanih 1300 i 1310 modela, već je pokrenula i razvoj sopstvenog automobila. Nažalost, model 500 Lastun, iz druge polovine devedesetih godina, u visoko-serijsku proizvodnju nikada nije krenuo. Rumunski kupci morali su da pričekaju na domaći automobil sve do 1995. godine, kada se na tržištu pojavio poslednji produkt sopstvenog razvoja, model Nova. 1999. godine na red dolazi privatizacija. Francuski Renault se vratio, preuzeo je većinski deo akcija (51 %), a za četiri godine udeo u vlasničkoj strukturi porastao je na 99,43 %. 2003. godine, marka Dacia predstavlja unapređeni model Super Nova, koji dobija radikalnu izmenu dizajna pod vođstvom Renaulta, izmene enterijera, francuske motore i naziv Solenza.
Projekt X90 U vreme predstavljanja modela Solenza, projekat X90 ulazi u finalnu fazu razvoja. U pitanju je automobil od 5.000 eura, namenjen prvenstveno manje razvijenim tržištima Evrope, Latinske Amerike, severne Afrike i Bliskog istoka. Rezultat je predstavljen 2. juna 2004. godine, pod imenom Logan. Na domaće tržište novi model uveden je u septembru mesecu, a postepeno se proizvodnja i prodaja proširila i u druge zemlje, kako pod znakom Dacie, tako i pod znakom Renaulta. Francuska kompanija najpre nije planirala model Logan da predstavi na tržištima zapadne Evrope, ali u junu 2005. godine svoj jeftini model predstavila je i tamo. Bio je to izuzetno promišljen potez, jer je ot tada u Francuskoj prodato preko 105.000 primeraka, a treće najuspešnije tržište za Daciu je Nemačka, gde je do vlasnika stiglo 60.000 primeraka ovog automobila. Moderna istorija Dacie sigurno nam je svima dobro poznata. 2006. godine Dacia predstavlja maxikaravan verziju Dacie, pod imenom Logan MCV, koji meri dužinu oko 4,5 m i međuosovinsko rastojanje od velikih 2,9 metara. Automobil nudi i konfiguraciju sedišta za sedam putnika. U Rumuniji je predstavljena i teretna verzija, Van i pick-up. 2008. godine Dacia predstavlja veliku novinu - petovratni hatchback Sandero, koji je postavljen na skraćenoj platformi Logana. Automobil je svetsku premijeru imao u Ženevi, a kasnije stižu modernizovani Logan, koji dobija stilističe detalje Sandera. Najnoviji primerak Dacije, koji je podigao veliku prašinu u automobilskoj javnosti, jeste SUV model Dacie, čije fotografije smo videli "pre vremena". Tokom deset godina, Renault je od lokalno poznatog brenda uspeo da napravi svetski poznatog "igrača". Podsetimo, 2000. godine Dacia je prodala nešto preko 50.000 vozila, a prošle godine cifra je iznosila oko četvrt miliona. Investicija od 489 miliona eura, koja je usmerena ka modernizaciji proizvodnje u Mioveni, višestruko se isplatila. Automagazin.rs
