AutoMAGAZIN - Vesti

Motori 1.4 TSI i 2.0 TSI u Volkswagenovoj ponudi beleže fantastične prodajne rezultate. Nemački proizvođač zato polaže velike nade u novi 1.2 TSI agregat, koji će proširiti ponudu turbo-benzinskih 4-cilindričnih motora...

Proces "downsizinga", zamene većih motora znatno manjim i ekonomičnijim motorima, pokrenula je većina evropskih proizvođača automobila. Volkswagen je jedan od lidera ovog trenda. Benzinski motori u klasi malih automobila nisu previše zastupljeni, ali novi 1,2 TSI agregat u Volkswagen Polu, biće jedan od retkih motora takvog koncepta u Evropi. Renault Clio 1,2 TCe je jedini koji želi iste kupce. Peugeot 207, Fiat Grande Punto i "sestrinski" SEAT Ibiza svoje malolitražne turbo-benzinske verzije ugrađuju samo u sportski nastrojene verzije.

Za prezentaciju svog 1.2 TSI agregata, Volkswagen je izabrao 30-godišnjicu konferencije "Wiener Motorensymposium", koja je održana u Beču. Motor je 4-cilindrični, blok je od aluminijuma, opremljen je jednim turbopunjačem, a ubrizgavanje goriva u cilindre je direktno. Maksimalna snaga agregata iznosi 105 KS pri 5.000 o/min, što je ista snaga koju je razvijao atmosferski agregat zapremine 1,6 litra u prethodnoj generaciji Pola. Maksimalni obrtni moment od 175 Nm raspoloživ je u rasponu od 1500 do 3.500 o/min. U ponudi će biti šestostepeni manuelni menjač ili sedmostepeni dvolamelasti DSG. Prosečna potrošnja Volkswagen Pola 1.2 TSI ista je kao u 1.2 MPI motora: 5,5 L/100 km. U poređenju sa prethodnom generacijom modela Polo 1,6, to predstavlja uštedu od 1,2 L/100 km, ili 18 %. Maksimalna brzina iznosi 190 km/h, a ubrzanje iz mesta do 100 km/h iznosi 9,7 sekundi.

U poređenju sa modelom Renault Clio 1.2 TCe, Polo 1.2 TSI je 4 konjske snage snažniji, dok je obrtni moment veći za čak 30 Nm. Ubrzanje iz mesta do 100 km/h je za 1,4 sekunde bolje, a prosečna potrošnja goriva je za 0,4 L manja. Clio je opremljen sa petostepenim manuelnim menjačem. Isti motor, 1,2 TSI ove godine počeće da se ugrađuje u model Volkswagen Golf.

Automagazin.rs