AutoMAGAZIN - Vesti

Toyota Srbija danas je održala prezentaciju noviteta na tržištu Srbije. Na poligonu Nacionalne vozačke akademije, novinarima je predstavljen novi Prius, zatim automatski menjač koji je po prvi put uparen sa dizel agregatom u novom Avensisu, Yaris N-1, komercijalno vozilo i paletu D-CAT dizel motora koji su u ponudi na našem tržištu. Fotografije snimljene na današnjoj prezentaciji možete pogledati u galeriji, ili jednostavnim klikom na LINK...

Novi Prius "Nova Toyota Prius je najnapredniji izraz održivog masovnog kretanja. Prius se oslanja na preko 10 godina iskustva i ostaje neosporna referentna tačka za hibridnu tehnologiju. Osim što potvrđuje svoju vodeću poziciju na ekološkom planu, novi Prius postavlja nove standarde kada je u pitanju status, inovacija, dizajn i zadovoljstvo u vožnji.

Ipak, Prius treće generacije ne treba posmatrati kao specijalan model koji se ocenjuje samo po stručnom kriterijumu. Neprekidno odobravanje od strane kupaca se pojačava Priusovim vrhunskim rejtingom po anketama zadovoljstva kupaca u poslednje dve godine koje sprovodi JD Power u Nemačkoj, Francuskoj i Velikoj Britaniji. Nova Toyota Prius je potpuni hibrid, koji pruža potpuno zadovoljstvo kupcima!" - rekao je Andrea Formica, povodom lansiranja novog Priusa u Evropi. Nova generacija Toyote Prius je u ponudi na našem tržištu od septembra.

Avensis 2.2 D-4D Automatik Po prvi put je u Toyota dizel putničkom automobilu predstavljen automatski menjač sa 6 brzina i biće na raspolaganju u modelu sa motorom od 2.2-litra D-4D 150. Novi automatski menjač sa 6 brzina u 2.2-litra D-4D 150 — Kompaktan i neverovatno gladak — AI-SHIFT kontrola optimizuje režim menjanja brzina kako bi bilo u skladu sa uslovima na putu i namerom vozača — “Sport direct shift response”- direktno menjanje brzina kao u sportskoj vožnji za efikasnu kontrolu u sekvencijalnom M modusu sa 6 brzina Menjanje ručicom i “odjek” pri smanjenju brzina uvećava zabavu i osećaj predstavljajući nikad pre viđen u Toyotinom putničkom vozilu, potpuno novi automatski menjač sa 6 brzina koji je ponuđen u modelu 2.2 D-4D 150, omogućava brzu nesmetanu reakciju pri menjanju brzina dok je impresivan nivo komfora zadržan odstranjivanjem neprijatnih trzaja pri menjanju brzina. Da bi se odabrao režim menjanja brzina koji odgovara uslovima na putu i nameri vozača, koristi se kontrola AI-SHIFT (Artificial Intelligence Shift – menjanje brzina veštačkom inteligencijom). AI-SHIFT kontrola prati ugao pod kojim se otvara usisni ventil, unos signala kočenja i brzinu vozila i motora, te automatski prilagođava odgovarajući režim menjanja brzina. Ima sportski modus koji u radu odabira agresivniji režim menjanja brzina, koristeći kontrolu AI-SHIFT.

Ovaj novi automatski menjač takođe pruža oživljavanje sekvencijalnog šestobrzinskog manuelnog modusa. Prebacivanjem u M-pregradak, vozač može promeniti brzinu sekvencijalno ručicom menjača ili ručicama na volanu. Toyotini inženjeri dodali su novorazvijenu kontrolu u M-modusu, “Sports direct shift response”. M-modus daje neposredniji osećaj, u upotrebi od druge do šeste brzine za što širi mogući domet sve do crvene zone. Time se omogućava sportska vožnja kao sa manuelnim menjačem. Opcija ručica na volanu i „odjek“ pri prelasku u niže brzine doprinosi zabavnijoj vožnji i boljem osećaju. Odjek se postiže kontrolom zapremine ubrizganog dizel goriva i hidrauličnom kontrolom pritiskanja i otpuštanja kvačila. Ovako se vreme menjanja i reakcije može značajno poboljšati. Toyota je ovde postigla svetski rekord u vremenu promene brzine iz veće u manju za dizel motore.

Kao i u 2.0-litra Valvematic Multidrive S, u Avensis 2.2-litra D-4D 150 vozači takođe mogu privremeno da premoste D-modus. To znači da je kutija menjača još uvek u D-modusu, ali da bi se pripremio za preticanje ili skretanje vozač može privremeno da izabere manju brzinu. Takođe se može koristiti kada je neophodno kočenje motorom. Ova funkcija bira fiksirani modus najvećeg raspona brzina i ostaje u ovom stanju ili dok se vozilo ne zaustavi ili se vozilo kreće konstantnom brzinom ili konstantno ubrzava neko vreme preko određenog ili dok se ne pritisne “+-ručica na volanu” više od jednog sekunda. Kutija menjača je dugačka 384mm i teška 94,5 kilograma sa tečnostima. Pokazuje zaista nesmetano menjanje brzina bez trzaja, ali istovremeno ima vrlo brzu reakciju – još jedan primer postizanja vrlo različitih ciljeva. Čak je i kontrola polaska (iz potpuno zaustavljenog stanja) vrlo dobro uravnotežena uz brz start bez oklevanja, ali i bez trzaja što pruža komfornu vožnju. Nastojanja inžinjera bila su takođe usredsređena na poboljšanje kvaliteta menjanja brzina. Usavršeni elektromagnetni linearni solenoid korišćen je za precizniju kontrolu obilnog priliva ulja u kvačilo, a razvijen je softver za “kontrolu potražnje obrtnog momenta motora” i “višestruko sekvencijalno menjanje brzina”. Takođe je uvedeno menjanje brzina u bližem razmaku i pruža bolje performanse ubrzavanja u srednjem i nižem rasponu brzine vozila. Ušteda goriva je takođe optimizovana promenom žljebnog oblika frikcionih diskova u pretvaraču momenta, a novim dizajnom pretvarača dobija se 90% na nivou efikasnosti. Zahvaljujući ovim promenama pretvarač momenta je uspeo da radi čak na 1000 obrtaja. Osim toga, Toyota je takođe povećala trajanje ograničenja goriva pri smanjenju brzina zbog čega je ušteda goriva još veća.

D-CAT tehnologija U ponudi od prošle jeseni nalaze se i Toyotini napredni D-CAT motori, koji se nisu prodavali na našem tržištu zbog kvaliteta goriva. U ponudi su motori sa 150 i 177ks, a na prezentaciji će biti predstavljena paleta modela u najsnažnijim varijantama od 177ks. * D-CAT = »Diesel - Clean Advanced Technology« = marketinško ime za DPNR sistem = »Diesel Particulate matters and NOx Reduction system« D-CAT je sistem, koji: 1) smanjuje emisije tvrdih čestica kod diesel motora - unutar katalizatora veže tvrde čestice u »neštetni« oblik, 2) smanjuje emisije NOx na način, da ih skladišti u prvom delu katalizatiora, i kad se katalizator prilično napuni njima, pomoću automatskog dizanja temperature katalizatora uzrokuje hemijsku reakciju unutar katalizatora, pomoću koje se spremljeni NOx vežu u »neštetni« oblik pre izlazka iz auspuha.

Yaris N-1 Projekat Yaris N1 razvijen je u okviru Toyote Srbija. Po prvi put na našem tržištu u ponudi je komercijalno vozilo u ovom segmentu. Yaris N1 je kreiran na principu montaže i demontaže. Zadnja sedišta se vade iz vozila i zaštitna mreža i svi potrebni delovi jednostavno se montiraju principom »šraf na šraf«. Prednost je i u tome što kupac zajedno sa autom dobija i sedišta i u svakom trenutku može da izvrši promenu namene vozila iz komercijalnog u putničko. Yaris N1 jedan je dostupan u verzijama svim verzijama motora koje su u ponudi kod Yarisa, sa određenim paketima opreme. U varijanti Yaris 1.0 Terra+, cena je 9.900 evra bez uračunatog pdv-a, Yaris 1.33 Luna košta 10.700evra dok je cena Yarisa 1.4 D-4D Luna 11.900 evra bez pdv-a. Pored standardne opreme, kupcima poklanjamo i protupožarni aparat koji ne obavezan u ovakvom tipu vozila. Ova ponuda podrazumeva Toyotinu fabričku garanciju od 3 godine ili 100.000 pređenih kilometara, a takođe se podrazumeva i Eurocare, Toyotina besplatna pomoć na putu. Vozila su u prodaji od oktobra.

Foto: Milomir Bošković - Automagazin portal