BMW M5 (F10) - Prvi video
BMW je za promociju nove generacije modela M5, izabrao strategiju postepenog otkrivanja. Najnoviji video, koji stiže direktno iz BMW-a, ne otkriva nam puno toga, ali možemo uživati u zvuku motora i nekoliko zanimljivih detalja jednog od najiščekivanijih noviteta 2011. godine...
Dosadašnja tradicija "M Technic" odeljenja bila je da u svaku novu generaciju modela M5 dodaje dva cilindra. Nakon šestocilindričnog M5 E34 (najpre 3.6, a zatim i 3.8), predstavljen je osmocilindrični M5 E39 (5.0 V8), a zatim je poslednja generacija E60 dobila petolitarski V10 agregat. Ali, vremena se menjaju, a danas su veoma popularni turbo motori. Novi M5 (F10) imaće motor koji ima dva cilindra manje od prethodnika, ali zato će biti opremljen sa dva turbo punjača.
Nova generacija modela BMW M5 biće razvijena na bazi modela BMW serije 5 (F10), a umesto atmosferskog V10 motora, pokretaće ga najsnažnija verzija 4.4 V8 Biturbo. U pitanju je nova verzija agregata zapremine 4,4 litra, iz modela X5/X6 M. U pomenutim modelima, motor razvija 555 konjskih snaga, a u BMW-u M5 će razvijati oko 590 konjskih snaga. Maksimalni obrtni moment agregata iznosi preko 720 Nm. Rezultat revolucije pod haubom je ubrzanje iz mesta do 100 km/h za samo 4,4 sekunde (-0,3). Maksimalna brzina elektronski je ograničena na 250 km/h, a uz doplatu se može povećati na 300 km/h. Doping turbopunjača, odraziće se i na potrošnju: u kombinovanom režimu vožnje, BMW M5 (F10) trošiće 10,5 l/100 km, što je znatno manje od aktuelne generacije, čija potrošnja iznosi 14,4 l/100 km. Menjač će biti sedmostepeni sa duplim kvačilom, ili sportska verzija novog osmostepenog automatskog menjača. Zanimljivo je da će i u novom BMW M5 biti instaliran EfficientDynamics paket. U enterijeru će postojati dugme "M", kojim se aktivira sportska konfiguracija svih sistema (amortizeri, upravljač, reakcija motora, menjača, diferencijala i karakter DSC sistema elektronske kontrole stabilnosti).
VIDEO:
Automagazin.rs
