AutoMAGAZIN - Testovi

Nova generacija premium kompaktnog crossover modela prošla je evolucijsku promenu spolja i dobio novu tehnologiju ispod odela...

Pogledajte fotogaleriju: Mercedes-Benz GLC Coupe 220d 4Matic.

Iako se poslednjih godina kompanija sa trokrakom zvezdom u znaku fokusirala na proširenje svojeg električnog portfolia, ona ne zaboravlja svoje konvencionalne modele sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Jedan od noviteta je premium kompaktni crossover GLC. On je tehnički blizanac modela C-Klasa, koji je od nove generacije sedana dobio brojne tehnološke inovacije sa kojima uzdignutog čela gleda na svoje konkurente kao što su Audi Q5, BMW X3...

Iako je naš testirani automobil bio opremljen AMG sportskim paketom opreme, GLC Coupe odiše elegancijom.

Dizajnerske promene su evolutivne. Pažnju na prednjem delu automobila privlači velika rešetka hladnjaka, koju prate oštrije oblikovani farovi. Dekorativni detalji i usisni otvori prate najnovije dizajnerske trendove Mercedes-Benza. Automobil uživo deluje šire, duže i niže, što doprinosi njegovom dinamičnom utisku. Na testu smo imali Coupe verziju ovog slavnog automobila, koji spada među najprodavanije u svojoj klasi.

Po prvi put, svetlosne grupe su spojene sa masivnom maskom. Premijeru ima i tehnologija Digital Lights, koja vožnju u noćnim uslovima čini magičnom.

Ovaj kupeovski izgled karoserije definitivno više pristaje manjem GLC, nego većem GLE. Manji SUV u kombinaciji sa kupeovskom karoserijom izgleda dinamičnije i uravnoteženije od svog većeg brata. U odnosu na prethodnika, zahvaljujući smanjenju lomljenih linija i oštrih uglova, automobil sada izgleda elegantnije od svog prethodnika. Zahvaljujući novim aerodinamičkim elementima, koeficijent otpora vazduha je smanjen na 0,27, što je prema tvrdnjama proizvođača, doprinelo smanjenju potrošnje goriva.

U poređenju sa prethodnikom, automobil je malo porastao. Prtljažnik sada ima zapreminu od 545 litara, odnosno skoro 1.500 litara kada se preklope nasloni zadnjih sedišta. U slučaju Plug-in verzije, zapremina prtljažnika je za oko 155 litara manja.

Enterijer izgleda fantastično. Prednjim delom dominiraju veliki displeji dijagonala 12,3 i 11,9 inča sa vrhunskom rezolucijom i odazivom.

Promene u unutrašnjosti automobila su veće od onih koje smo videli spolja. Naravno, promene prate arhitekturu koju smo videli kod nove generacije modela C-Klasa. Tu je nova instrument tabla sa displejom dijagonale 12,3 inča sa velikim Head-Up displejom. Tu je i veliki vertikalno orjentisan centralni displej dijagonale 11,9 inča, koji je blago zakrenut ka vozaču. Grafika i odaziv oba ekrana su vrhunski i zaslužuju najvišu ocenu, što smo od proizvođača sa trokrakom zvezdom u znaku i očekivali. Rezolucija je briljantna u oba slučaja.

Sistem MBUX je brz, reguje munjevito čak i pri niskim temperaturama, što ne možemo reći za sve konkurentske sisteme. Za one koji doplate za Head-Up displej, na staklu će imati projekciju čak i navigacionog sistema. U večernjim satima smo posebno uživali, kada je ambijentalno osvetlenje pravilo prijatnu atmosferu. Mercedes-Benz je mislio na svaki detalj, pa tako u centralnom tunelu nalazimo dve velike kutije za skladištenje. U vratima se nalaze pozicije za litarske flaše.

Kvalitet materijala, udobnost i ergonomija su na nivou koji očekujemo od automobila sa trokrakom zvezdom u znaku.

Automobil je opremljen najnovijim sistemima Mercedes-Benza, ima pregršt senzora i sistema asistencije. Poseban utisak na nas su ostavila adaptivna LED High Performance svetla, koja praktično od noći prave dan. Zaista je očaravajuće kako u pravim noćnim uslovima funkcioniše ovaj sistem. Digital Light ima čak 2,6 miliona pixela, koji ovim svetlima daju moć projektora.  Kao što smo očekivali, automobil nas upozorava na mnogo faktora, pa i na prekoračenje brzine, što kamere očitavaju direktno sa znakova. Enterijer je vrhunski opremljen sa naglaskom na kvalitet. Materijali su visokog kvaliteta i opravdavaju premium oznaku. Prostora ima dovoljno u svim smerovima, a ergonomija je očekivano vrhunska.

Komande na volanu su takođe osetljive na dodir i imaju dobar haptički odaziv. 

Ispod haube testiranog automobila nalazio se najpopularniji dizel motor sa četiri cilindra, koji se krije pod oznakom 220d 4 Matic. Iz oznake možemo zaključiti i da je automobil opremljen sistemom pogona na sve točkove. Ako tražite 6-cilindarski motor, novi GLC i GLC Coupe je pogrešna adresa. Kao što ga nećete pronaći u C-Klasi, tako ga nećete pronaći ni u SUV modelima na bazi C-Klase.

U najnovijem modelu GLC Coupe, dizelski agregat je prošao kroz veliku transformaciju. Standardno je opremljen mild-hybrid tehnologijom. Pomaže mu starter-generator snage 17 kW sa obrtnim momentom od 200 Nm. Maksimalna snaga motora iznosi 145 kW pri 3.600 o/min., a maksimalni obrtni moment motora iznosi 440 Nm pri 1.800 o/min. Sa masom od 2 tone, ne možemo očekivati sportske karakteristike, ali treba istaći da je 9-stepeni automatizovani menjač u svakom trenutku sposoban da izvuče maksimum iz pogonskog agregata. Tokom testa smo prešli skoro 1 000 kilometara i zabeležili smo potrošnju od samo 6,4 litra. Iako je automobil opremljen permanentnim pogonom na sve točkove, u gradskim uslovima smo uspeli da zabeležimo potrošnju od oko 7 litara "crnog zlata" na 100 pređenih kilometara.

Pozadi ima dovoljno mesta u svim smerovima. 

U praksi, sklop motor-menjač funkcioniše savršeno. Tokom normalne vožnje, jedva ćete i primetiti promenu stepeni prenosa. Elastičnost je vrhunska, o čemu svedoči i maksimalni obrtni moment od 440 Nm, koji je dostupan već od 1.800 o/min. Mild-Hybrid sistem radi zanimljivo i nakon što skinete nogu sa gasa, automobil nastavlja da "plovi" sa ugašenim motorom, čak i pri većim brzinama. Ponovno startovanje motora se praktično i ne primećuje, jer se dešava u deliću sekunde.

Novi Mercedes-Benz GLC Coupe pruža vrhunski osećaj u vožnji. Oslanjanje je podešeno do perfekcije i uliva sigurnost sa svakim pređenim metrom. Upravljanje je precizno i u sportskom režimu automobil pruža puno povratnih informacija vozaču. Okretanje zadnjih točkova pod uglpom od 4,5 stepeni značajno pomaže prilikom manevrisanja u gradskim uslovima. Sve pohvale zaslužuje i pneumatsko oslanjanje, koje pruža vrhunsku udobnost u vožnji.

Zahvaljujući vrhunski podešenom pneumatskom oslanjanju, automobil uspešno filtrira i velike i male neravnine na putu.

U terenskim uslovima moguće je povećati klirens sa 170 na čak 240 milimetara. Iako možda izgleda elegantno i prefinjeno, GLC Coupe je prilično ozbiljan i u terenskim uslovima. Iako sama ideja da se automobilom od skoro 90.000 evra upuštate u avanture po prirodi, deluje pomalo zastrašujuće, možemo potvrditi da se GLC Coupe odlično snašao na zemljanim planinskim putevima na planini Tari.

Ukoliko želite premium brend, onda je GLC Coupe idealan porodični automobil. Ima prostranu unutrašnjost, pristojan prtljažnik, udoban je i odlično izgleda. Naravno, za to je potrebno i platiti - cena GLC Coupe počinje od oko 60.000 evra, koliko je potrebno izdvojiti za baznu verziju. Cena testiranog dizelskog modela sa izdašnom opremom preskočila je granicu od 86.000 evra.

Više o novom Mercedes-Benz GLC Coupe pogledajte klikom na LINK.

Fotografije možete pogledati klikom na LINK.

Web: www.mercedes-benz.rs

Foto: Milomir Bošković i Aleksandar Sarić
Automagazin.rs