AutoMAGAZIN - Testovi

Na tržište Srbije stiga je treća generacija modela Toyota Yaris, koji će nastaviti sigurnim stopama uspešnog prethodnika. Prvi susret sa novim Yarisom smo imali na današnjom dinamičnom prezentaciji u Kovilovu, gde smo isprobali kako nova generacija ovog uspešnog modela funkcioniše u praksi. Prvi utisak je pozitivan. Automobil izgleda moderno, izolacija motora i kabine mnogo bolja, a vožnja je udobnija i komfornija nego u prethnodiku...

Kao što je poznato, novi Yaris je za 10 centimetara duži, za 2 cm niži, dok je međuosovinsko rastojanje povećano za 5 centimetara u odnosu na prethodnika. To znači da kabina nudi više prostora za noge i kolena putnika, dok je prostor za glave putnika ostao na istom nivou (iako je automobil niži za 2 cm).

Najpre smo isprobali Toyotu Yaris 1,33 Dual VVT-i, koji je zbog stroge ekološke norme Euro 5, izgubio na snazi  1 kW (73 kW), a maksimalni obrtni moment je smanjen za 7 Nm (125 Nm) u odnosu na agregat prethodne generacije. Agregat je pri niskom broju obrtaja veoma tih, a u neutralnom modu skoro nečujan, kako u samom automobilu, tako i van njega. Dinamične osobine su slične kao kod prethodne generacije - sprint iz mesta do 100 km/h traje 11,7 sekundi, a maksimalna brzina, koju nismo isprobali, iznosi 175 km/h. Prijatno smo iznenađeni i menjačem. Na prvi pogled, od 22.5 centimetara duge ručica menjača smo mogli očekivati sve, samo ne precizan i kratak hod. Ali, japanski inženjeri su uradili odličan posao i autobusovski duga ručica menjača savršeno služi svojoj nameni.

U kratkoj vožnji smo imali priliku da isprobamo i Yaris 1,0 VVT-i, kojeg pokreće dobro poznati trocilindarski agregat poznat iz modela Aygo i prethodne generacije modela Yaris. Osnovna motorizacija razvija 51 kW i 93 Nm i zadovoljiće skromna očekivanja u gradskoj upotrebi. U neutralnom modu, motor je veoma tih, a karakterističan zvuk trocilindarskog motora otkriva tek posle 3.000 o/min. Najbolja "disciplina" ovog motora, ostaje potrošnja, a japanski proizvođač ističe da kombinovana potrošnja goriva iznosi samo 4,8 l/100 km. Dizel motor nismo imali priliku da isprobamo, ali se nalazi u ponudi Toyota Srbije.

Novi Yaris se može pohvaliti ne samo dobrom izolacijom motora, već i oslanjanja. Putnici u automobilu neće čuti zvukove koji dolaze od oslanjanja, a prilikom prelaska preko rupa, kojih na našim putevima ima u izobilju, može se čuti samo prigušeni tupi zvuk. Treba istaći i da automobil iznenađujuće dobro "pegla" udarne rupe na našim putevima, i u kratkoj vožnji smo mogli zaključiti da su na ovom polju japanski inženjeri veoma vredno radili. Za svaku pohvalu su i manevarske mogućnosti novog Yarisa. Volan veoma brzo reaguje, precizan je, a prečnik kruga okretanja iznosi samo 4,7 metara, što će sigurno povećati manevarske sposobnosti u gradskim uslovima. Iako je oslanjanje tvrđe "trimovano", udobnost novog Yarisa veoma dobra, naravno poredeći ga sa konkurentima iz klase gradskih automobila. Ono što posebno treba istaći je visok stepen kompaktnosti automobila.

Enterijer automobila, na nas je ostavio pozitivan utisak. Plastika je kvalitetnija nego kod prethodnika, a završna obrada na maksimalno visokom nivou za ovu kategoriju automobila. Sve deluje veoma čvrsto i kompaktno, a komande su postavljene tako da njihova aktivacija bude najjednostavnija. Posebnu pažnju zaslužuje i multifunkcionalni sistem Toyota Touch, čiji displej se nalazi na centralnom mestu "kokpita". Intuitivnost sistema je veoma dobra, iako bi refleksija displeja mogla biti i manja. Prtljažni prostor je porastao, sa 272 litra, koliko je imala prethodna generacija, na 286 litara zapremine.

Kakve su šanse treće generacije modela Toyota Yaris za uspeh, jer cena osnovnog modela od oko 11.000 evra nije najmanja u kategoriji gradskih automobila? Ali, u kratkoj vožnji, još jednom smo se uverili da je Toyota kvalitatan automobil, sa mnogo komparativnih prednosti, među kojima su kruta i izdržljiva karoserija, jedinstven i prepoznatljiv dizajn, niska potrošnja i niski "operativni troškovi". Kada svemu dodamo visok stepen bezbednosti, kojoj Toyota posvećuje posebnu pažnju i za ovu klasu nestandardan multifunkcionalni sistem Toyota Touch, novom Yarisu možemo prognozirati svetlu budućnost. Uostalom, znate kako kažu - TREĆA SREĆA!

Fotografije možete pogledati klikom na LINK.

Cenovnik nove generacije modela Toyota Yaris, možete pogledati klikom na LINK.

Tekst: Goran Sarić - Automagazin portal
Foto: Milomir Bošković - Automagazin portal