AutoMAGAZIN - Testovi

Objaviti rat Evropi na njenom terenu jeste velika hrabrost, ali Kia vrlo dobro zna šta čini. Razvijen u Evropi, uz pomoć Nemaca, uz garanciju od sedam godina, potpuno novi model Cee'd uliva strah u kosti konkurentima. Ovako samouveren potez Kie može se objasniti samo verom u kvalitet proizvoda. Na višednevni test dobili smo model Cee'd 1.6 CVVT, i zaključili smo da, osim znaka, Cee'd ima vrlo malo „istočnog“...

Namera je jasna već u imenu: ED znači European Design i predstavlja ime projekta, a slovo C označava najpopularniji tržišni segment u koji Kia ulazi ozbiljnije nego ikada. I dizajn automobila je podređen istančanom evropskom ukusu. Iako se ne može meriti sa najvećim favoritima, Cee'd je dovoljno simpatičan, dinamičan i skladan automobil da se priključi društvu najpoželjnijih. Pažljivim pregledom karoserije otkrivamo brojne proverene recepte. Duga hauba i linije koje se spuštaju preko prednjeg branika naglašavaju dinamiku, a linije bočnih prozora, zadnja svetla i branici podsećaju na neke druge modele. Dakle, individualnost možda i nije Cee'd-ova osnovna karakteristika, što mi nikako ne možemo zameriti. To treba da muči neke ugledne proizvođače, koji izgled svojih automobila posebno naplaćuju, jer se Cee'd okrenuo drugačijoj ciljnoj grupi kupaca. Kupci Kie Cee'd pozdraviće dizajnerski uspeo sklop elemenata, koji izgleda smireno i sportski elegantno.

Na atraktivnu spoljašnjost logično se nadovezuje lepo uređena unutrašnjost. Vremena plastičnih površina jeftinog izgleda za Kiu su očigledno prošost. Kokpit odlikuju površine koje su istovremeno prijatne oku i dodiru. Diamičnost i doza sporta u kabini postignuti su aluminijumskim detaljima i modernim materijalima, a ukoliko volite jarko crveno osvetljenje instrumenata, Cee'd će Vas osvojiti na prvi pogled. Kokpit izgleda bogato, a iznenadile su nas komande na volanu, koje će koristiti i kupci najjeftinijih modela Cee'd-a. Već osnovni modeli imaju čak šest vazdušnih jastuka, ABS, aktivne naslone za glavu, audiosistem. Otvaranje i zatvaranje vrata na modelu Cee'd ulivaju poverenje, jer je lakoća tih radnji i propratni zvukovi kao kod dvostruko skupljih automobila. Ulazak u kabinu i smeštaj za volan takođe su protekli u strahu da će narušiti sjajan početni utisak, ali to se nije dogodilo. Ergonomija je na visokom nivou. Središnji greben je povišen i sve je na dohvat ruke. Dobar položaj za volanom uspeli su pronaći svi članovi redakcije, a ako kažemo da je Webmaster Automagazin elektronskog magazina visok 1,96 m, jasno Vam je da je Cee'd automobil za sve. Jedina zamerka na položaj sedenja može se uputiti prekratkoj sedalnoj površini, ali sedište se može dovoljno povući unazad.

Prostranost na zadnjoj klupi sasvim je zadovoljavajuća, u skladu sa aktuelnim zahtevima tržišta. Putnici su sasvim sigurni, a prtljažnik prima 340 litara, što je prosečan rezultat. Posebna pažnja u Cee'd-u posvećena je sigurnosti, pa već LX paket opreme nudi 6 vazdušnih jastuka, ABS, elektronska distribucija sile kočenja... Ono što smo primetili, na zadnjoj klupi nalaze se tri podesiva naslona i tri pojasa sa 3 tačke kopčanja, kao i ISOFIX za pričvršćivanje dečijeg sedišta. Da su inženjeri Kia-e mislili na sve dokazuju i prednja sedišta sa džepovima na zadnjoj strani. Prednji naslon za ruku podeljen je na gornji, plići i donji, duboki deo, koji može poslužiti za ostavu sitnica. Zadnja klupa je deljiva, a kada se preklopi zapremina prtljažnika raste na 1300 litara. S'obzirom da se radi o nezavisnom vešanju točkova kako na prednjoj, tako i na zadnjoj osovini, putnici pozadi neće se osećati umorno ni posle dužih putovanja. Jer, ogibljenje nije ni previše mekano ni tvrdo. tačnije, rekli bismo da su inženjeri kod Cee'd-a kombinovali tvrđe amortizere i mekše opruge. Kao što smo istakli, brža vožnja Cee'd-om je moguća, ali se najpre treba naviknuti na "prazninu" između vozača i vešanja, jer preko volana ne dolaze gotovo nikakve "informacije". Ovo bismo mogli označiti i kao najveću Cee'd-ovu manu kada je u pitanju osećaj u vožnji.

Ostalo nam je još samo da proverimo da li je Kia napravila pomak i na planu voznih osobina. S'obzirom da je Cee'd, u tehnikom smislu, bliski rođak modelu Hyundai i30, mogli smo pretpostaviti kakav je odgovor na prethodno pitanje. Glavni preduslov za dinamičnu vožnju, dobar položaj za volanom, je ostvaren, i mogli smo početi. Već posle nekoliko kilometara prešli smo na "ti" sa Cee'd-om, jer nam je vešanje ulilo dodatno poverenje. Istina, ogibljenje je daleko od sportskog, ali dobar vozač će sigurno biti zadovoljan, dok će se prosečan prijatno iznenaditi. Najviše su nas impresionirale dobra trakcija i tišina kojom Cee'd "guta" neravnine na našim putevima. Jedina zamerka koju možemo uputiti jeste činjenica da volan ne dostavlja dovoljno povratnih informacija sa podloge, ali to je boljka svih savremenih elektro-hidrauličnih sistema. U svakom slučaju, ogibljenje, McPherson napred i nezavisni Multilink pozadi, obezbeđuje odličnu udobnost svim putnicima u automobilu, a vozaču pružaju osećaj uživanja u svakom pređenom kilometru. S obzirom da Kia Cee'd platformu deli sa modelom Hyundai i30, sve što smo istakli za pomenuti automobil, važi i za Cee'd. Međutim, ono u čemu Cee'd prednjači jeste fantastična aerodinamika, koja je bolja i od istaknutih konurenata kao što su VW Golf ili Fordov Focus.

1,6-litarski benzinski agregat, koji razvija respektabilnih 122 konjske snage (pri 6200 o/min) odlično je poslužio za upoznavanje novog Cee'd-a. Zahvaljujuću sistemu varijabilnog upravljanja ventilima, motor je žustar već i u području niskih obrtaja, što je karakteristika kojom se ne mogu pohvaliti većina konkurenata opremljenih benzinskim motorima sa 16 ventila. Dakle, motor je živahan u svim režimima rada i snagu prenosi permanentno. Petostepeni menjač je nemački precizan, ali bi sigurno više odgovaralo kada bi hodovi bili za nijansu kraći. Kao automobil koji će najveći deo eksploatacije provesti u gradu, Cee'd opremljen pomenutim agregatom zadovoljiće najstrožije potrebe prosečnog Evroljanina. I pored mase od 1 263 kilograma, Cee'd uspeva sprint iz mesta do "stotke" da realizuje za 10,8 sekundi, dok je maskimalna brzina 192 km/h. Prosečna potrošnja Cee'd-a na našem testu iznosila je oko 7,2 litara na 100 pređenih kilometara, sa uključenim klima uređajem.

I na kraju, cena. Kia Cee'd opremljena 1,6-litarskim benzinskim motorom u LX Fresh paketu opreme košta 17 990 Eura sa carinom i PDV-om. Generalni uvoznik automobila Kia za našu zemlju, kompanija Kia Auto daje poseban popust za vozila proizvedena u 2007. godini, pa Cee'd možete priuštiti za samo 15.246 Eura, što je fantastičan odnos "uloženo-dobijeno". Kada tome dodamo i garanciju od 7 godina ili 100.000 pređenih kilometara, shvatićemo da je Cee'd veliki korak kako za Kiu, tako i za celu korejsku automobilsku industriju. Da zaključimo: Cee'd je napravljen prema ukusima stanovnika starog kontinenta, odlikuje ga vrhunska opremljenost i visok nivo sigurnosti, i na kraju cena koja je među najkonkurentnijim. Ako na sve ovo dodamo i gore pomenutu 7-godišnju garanciju, dobijamo automobil koji je trenutno apsolutni favorit u svojoj kategoriji.

Goran Sarić - Automagazin