Test: Toyota Avensis 2.0 D-4D - U penziju uzdignute glave
Za nekoliko dana u Srbiji će biti predstavljena nova generacija modela Toyota Avensis, koja će naslediti dobro poznati model predstavljen 2003. godine. Konzervativna, ali udobna, pomalo dosadna, ali štedljiva - u svakom slučaju Toyota Avensis je uvek je bila pravi izbor za promišljene kupce koji mnogo voze. Posle višednevne vožnje, možemo slobodno reći da odlazeća generacija Avensisa u penziju ide uzdignute glave i bez štapa...
Automobil je sredstvo kojim se stiže od tačke A do tačke B, komforno i sigurno, i sa što manje kvarova. Ovim geslom Toyota se vodi od svog nastajanja, dok je igru neodoljivog šarma i dizajnerskog eksperimentisanja ostavila drugima. Dakle, Toyotu kupuje osoba koja jasno zna šta hoće. Voziće je dugo godina, i pored neupadljivog dizajna, zavlačiće se svom vlasniku pod kožu svakim novim pređenim kilometrom. Upravo je Toyota Avensis bila glavni faktor izgradnje Toyotinog jakog imidža kao kompanije čiji proizvodi važe za pametan i pouzdan izbor. Na evropskom tržištu Toyotina limuzina odlično je kotirana u D segmentu, gde je nadmašila očekivanja najoptimističnijih prognozera.
O izgledu Avenisa već se puno govorilo, i sigurno svi veoma dobro znaju ovaj izgled. 2006. godine Avensis je prošao i fazu "zatezanja bora", posle čega su usledili novi tržišni uspesi. Avensis nas odmah pridobija hromiranom maskom hladnjaka sa tri poprečne lamele, kojim se bliže primiče plemenitom srodstvu sa Lexusom, a manje uglednom klanu Corolla-Camry. Branici su masivni, a modernija je i grafika svetlosnih grupa. U retrovizore Toyote Avensis instalirani su pokazivači smera. Sveukupno, Toyota Avensis ponosi se pomalo konvencionalnim i ozbiljnim dizajnom, koji Vas neće na prvi pogled oboriti sa nogu. Ali, ne zaboravimo da je dizajn kao žvaka. Na početku jako slatka, ali je brzo izbacimo. Avensis nije presladak u početku, ali zato je dugovečan i dizajn koji će još jako dugo vremena odolevati zubu vremena.
Iako klasična, unutrašnjost Avensisa odiše kvalitetom, a u paketu Soul nudi celovitu opremu. "Unutrašnjost Avensisa odiše kvalitetom. Brižljiva obrada je na granici savršenstva, materijali su prijatni za oko, ali i na dodir. Moram da pohvalim ergonomiju i uređenje prostora i komandi. Instrumenti su izuzetno čitljhivi, zahvaljujući "optitron" osvetljenju. Moram priznati da su manje savršena sedišta. Njihova visina i nagib naslona podešavaju se na isti način, ali na njega se treba priviknuti. Za sve pohvale je i zvučna izolacija, koja na putu do kabine filtrira deo zvuka ionako tihog dizelaša."
2.0 D-4D je savremeni turbodizel agregat, koji razvija 126 konjskih snaga. Agragat je naslednik agregata iste zapremine (2 litra), koji je razvijao 85 kW i 280 Nm. Iako povećanje snage nije ni desetoprocentno, u praksi je agregat veoma živahan i pokretljiv. Vladan Petrović otkriva svoja zapažanja vezana za agregat. "Avensis svaku moguću situaciju u vožnji savladava samouvereno. Uz jedva primetno dizelsko "dahtanje", motor bez oklevanja vuče automobil mase skoro 1,5 tona. Veliki obrtni moment (300 Nm) motor drži kostantnim između 2 000 i 2 800 o/min, što je više nego dovoljno da, bez prebacivanja u nižu brzinu, automobil snažno povuče. Naravno, kao i kod svih dizelaša ove snage, najviše oduševljavaju međuubrzanja. Iako se ne razbacuje snagom, Avensis stalno prvocira na traženje granica." Sve pohvale Avensis 2.0 D-4D zaslužuje i za potrošnju. Toyota je na našem testu prosečno trošila 6,8 litara na 100 pređenih kilometara.
Vozačevo okruženje deluje smirujuće. Poduža ručica menjača ne izgleda previše sportski, a ako tome dodamo i ne previše direktan električni servo volav i povišen položaj sedenja, uhvatićete sebe kako se nesvesno prilagođavate pasivnijem temperamentu automobila. "Automobil je veoma udoban, vešanje je mekano podešeno. Ipak, to ne utiče na sigurnost u vožnji, a obezbeđuje izuzetnu udobnost. U kritičnim situacijama volan je isuviše lagan, ali ESP sistem (serijski) reaguje dovoljno rano, i vozača upozorava da mora biti "disciplinovaniji"." - istakao je Vladan Petrović. Što se tiče putnika na zadnjoj klupi, uživaće u prostranosti, ali i tišini. Kod punog opterećenja automobila, najviše do izražaja dolazi nezavisno vešanje sa dvostrukim poprečnim ramenima pozadi. Udoban je, ali i dovoljno robustan da bez ispuštenog "glasa" istrpi napore koje mu naši putevi zadaju.
Toyota Avensis namenjena je onima koji znaju da prepoznaju i cene. To su viokoobrazovani muškarci, uglavnom stariji od 40 godina, nadprosečnih primanja, odnosno svima onima koji žele da uživaju u statusu, a da se pri tom ne ističu previše. Za navedenu vozačku populaciju, kupovina Avensisa sigurno će biti početak jednog dugog prijateljstva. Za volanom ovog automobila retko ćemo videti mlađe vozače, osim ako im tata nije ustupio automobil za izlazak. Za Toyotu Avensis 2.0 D-4D u osnovnom, ali izdašnom, Terra paketu opreme, potrebno je izdvojiti 25.200 Eura, sa carinom i PDV-om. Savremeni turbo-dizel agregat oduševio nas je odličnom kombinacijom elastičnosti i štedljivosti, a treba pohvaliti i njegovu kultivisanost. One koji žele odličan komfor, uz već tradicionalan kvalitet i pouzdanost Toyotinih automobila, ne treba mnogo da se misle.
| Toyota Avensis 2.0 D-4D - spcifikacija: | |
| Tip motora: | Turbo-dizel motor Common-Rail ubrizgavanje |
| Broj cilidara / Ventila: | 4 / 4 |
| Zaprmeina motora (cm3): | 1998 |
| Maksimalna snaga (KS pri o/min): | 126 / 3 600 |
| Maksimalni obrtni moment (Nm pri o/min: | 300 / 2 000 - 2 800 |
| Maksimalna brzina (km/h): | 200 |
| Ubrzanje iz mesta do 100 km/h (s): | 10,6 |
| Potrošnja: grad/otvoreno/prosek (l/100 km): | 8,0 / 4,9 / 6,3 |
| Dimenzije: | |
| Dužina (mm): | 4645 |
| Širina (mm): | 1760 |
| Visina (mm): | 1480 |
| Međuosovinsko rastojanje (mm): | 2700 |
| Zapremina prtljažnog prostora (L): | 520 |
| Masa automobila (kg): | 1435 |
| Nosivost (kg): | 535 |
| Cena, sa varinom i PDV-om (Eur): | 25200 |
Goran Sarić - Automagazin
