AutoMAGAZIN - Sport

Ovo je istorija Arganila, Walter Rohrl i Markku Alen – trijumf i poraz. Mi smo na reliju Portugal izmedju 4. i 9. marta 1980. Dvadeset kandidata za pobedu u fabričkim timovima: Mercedes (450 SLC), Fiat (131 Abarth), Ford (Escort), Toyota (Celica), Opel (Ascona 400), Datsun (160 J), British Leyland (TR7), Chardonnet (Lancia Stratos) i Almeras (Porsche 911)...

Četiri etape, 2641 km sa 673,40 km brzinskih ispita, 47 ukupno, 32 noću! U trećoj etapi razlika između starta prvog i poslednjeg brzinca je 17 sati! Još kurioziteta? Startovale su 122 posade, 16 stiglo na cilj. 87% ostalo je negde uz put! Na početku asfalt, niko nema šansi protiv Bernarda Darnicha i Lancie Stratos. Nije dugo trajalo, adieu Bernard. Probušen hladnjak i odustajanje na desetom brzinskom ispitu. Od 11 do 14 brzinca vodi mladi Ari Vatanen u Escortu, dok je Alen takođe fantastično brz. Posle problema sa diferencijalom, koje ima Finac u Fiatu, stupa na scenu novi komandant: Walter Rohrl.

Posle mnogo drame na stazi i u servisnim ekipama, kvarova i slomljenih vešanja, dolaze do kraljevskog brzinca dugog 42km – Arganil. Rohrlovo startno vreme u 22:58 sati. Gusta magla, vidljivost pet metara! Rohrl: “Geistdorfer, vezi se!” Kroz vetrobransko staklo vide se tri prsta, još tri sekunde do ulaska u Walterov svet mraka i magle. Tri, dva, jedan… i Fiat odlazi u tamnu noć… Christian čita: “80 metara, srednja desna”, a Walter broji 1-2-3-4 i skreće u desnu krivinu… Takav sistem koriste preostalih 38 kilometara! Revolucija u pravljenju radara, kao da vozač ima povez preko očiju. U poslednjoj velikoj pauzi pre Arganila, Walter je u hotelskom krevetu zatvorenih očiju “vozio” Arganil. Genije! Vreme u krevetu je bilo 35,50. Pitali su se, da li je to rođendanski poklon..?

Epilog: Fiatov servis posle Arganila, pola sata pre ponoći. Alenov suvozač, Illka Kivimaki, prilazi Gestdorferu i pita: “Koje je vaše vreme?” Christian: “35,14”. Kiki Kivimaki začuđeno: “STA?” Geistdorfer ponavlja i pita:”A vi?” Dobija tih odgovor: “39,54”. Cetiri minuta i 40 sekundi razlike?! U press centru su pomislili da je greška, čekali su ispravku i “pravo” Rohrlovo vreme. Arganil je te noći bio još jednom na programu, dva sata i 30 minuta posle prvog Walterovog “plesa” u magli. Ovoga puta bolji uslovi i Rohrl vozi 33,13. “Samo” dva minuta i 30 sekundi brže od Alena. Portugalski brzinac Arganil je bio klasični nokaut za čuvenog Finca Markku Alena. Ostalo je do kraja još 14 brzinaca. Rohrl je bio najbrži dvanaest puta, a dva je dobio Šveđanin Ove Andersson u Toyoti Celici. Rezultati Rally Portugal 1980: 1 Rohrl/Geistdorfer (Fiat 131 Abarth) 8h45m35s 2 Alen/Kivimaki (Fiat 131 Abarth) +14,19min. 3 Frequelin/Todt (Talbot Sunbeam Lotus) +30,29 4 Waldegaard/Thorszelius (Mercedes 450 SLC) +43,47 5 Carlsson/Bilstam (Mercedes 450 SLC) +54,47 6 Andersson/Liddon (Toyota Celica) +1:09,16 itd. Odustali: Pond(BI1/motor),Kleint(BI 1/ udes),Darniche(BI 10/motor),Kullang(BI 10/udes),Bettega(BI 14/udes), Salonen(BI 14/udes),Therier(BI 22/poluosovina),Mikkola (BI 24/udes), Vatanen(BI 24/udes), Toivonen (BI 24/kardan), Eklund(BI 26/pumpa za benzin), Dawson (BI 27/udes) itd. Pripremio: Nenad Nikolić, World Rallying Srbija