Reli Dakar 2011 - Briga za životnu sredinu i ljude
Dijalog između reli timova i različitih državnih tela zaduženih za ekološka pitanja je stalna briga u svim fazama pripreme za Dakar reli 2011, sa posebnom pažnjom posvećenom izbegavanju osetljivih zona na ruti trke. Zahteva se novo vrednovanje „ugljeničnog otiska“ (carbon footprint) kako bi se procenile emisije gasova sa efektom staklene bašte vezano za reli.
„Ugljenični otisak“ jušnoameričkog Dakar relija
Tri godine nakon prve ocene „ugljeničnog otiska“ na osnovu podataka sa relija iz 2007, koja je otkrila ukupnu emisiju od 22.000 tona gasova ekvivalentnih ugljeničnim gasovima (tCe), priprema se nova studija radi vrednovanja uticaja organizovanja Dakar relija u Argentini i Čileu. Sprovedeno od strane iste konsultantske firme, koju je odobrila ADEME, Fransuska agencija za ekologiju i energiju, vrednovanje „ugljeničnog otiska“ za 2010 koristiće potpuno isti opseg merenja, koji je, ustvari, najsveobuhvatniji koji se koristi u ovoj vrsti istraživanja.
Povećanje dužine putovanja, naročito avionima, da bi se stiglo do južnoameričke verzije relija, očigledno će dovesti do povećanja „ugljeničnog otiska“ u poređenju sa 2007. Iz tog razloga organizatori relija već rade na raznim mogućnostima smanjenja emisije ugljeničnih gasova.
Ruta obostrane saglasnosti
U Čileu, CONOMA (Comision Nacional del Medio Embiente ili Nacionalna komisija za ekologiju) je pozvana da iznese svoja zapažanja nakon početne serije izviđanja na terenu, i nakon što se odredi definitivna ruta relija. Po završetku ovih faza, komisija za vrednovanje bila je zadužena za odobravanje konačne rute predstavljene od strane organizatora. Pored CONAMA, uključeni su i predstavnici Consejo de Monumentos nacionales – Nacionalnog saveta za spomenike, specijalizovani za zaštitu ekoloških lokaliteta kao CONADI (Corporación Nacional de Desarollo Indigena ili Nacionalna organizacija za razvoj starosedelaca) koja podržava starosedeoce.
U Argentini, Secretaria de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable (Sekretarijat za životnu sredinu i održivi razvoj) tesno sarađuje sa Dakarom. Sva pitanja u vezi sa rutom su takođe prodiskutovana sa uključenim pokrajinama: zahtevano je odobrenje od svake od ovih administrativnih oblasti.
Automagazin.rs
