WRC - Tehničke novine za sezonu 2011
Od januara meseca, u svetu reli sporta nas očekuje serija promena. Mnogobrojnim fanovima nije jasno koje su najviše kategorije reli automobila u pojedinačnim šampionatima. Pogledajmo šta je novo u svetu relija, a šta ostaje isto...
U Svetskom reli šampionatu, od januara meseca ćemo imati novu specifikaciju WRC modela. U regionalnim FIA šampionatima, nastupaće automobili S2000 1.6T (veoma slični WRC bolidima, vidi dole). U sve atraktivnijem IRC šampionatu, ostaju dosadašnji atmosferski dvolitarski automobili specifikacije S2000. Za primenu navedenih specifikacija u pojedinačnim šampionatima, moraće se naći i rešenje za neka zajednička takmničenja za više šampionata (Ypres, Madeira, Barum). Ono što je važno, jeste činjenica da Eurosport nema veliko interesovanje da na IRC takmičenjima startuju S2000 1.6T automobili.
Što se tiče WRC bolida, možemo slobodno reći da je pred nama nova era. Novi bolidi su preuzeli istu oznaku (WRC), ali u tehničkom smislu "nije ostao kamen na kamenu". Novi WRC bolidi nisu ništa drugo nego unapređeni S2000 bolidi. Od januara 2011. godine, svi S2000 automobili, koji se takmiče u S-WRC šampionatu, biće opremljeni motorom zapremine 1.600 cm³, sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindar i turbopunjačem sa maksimalnim pritiskom od 2,5 Bara. Prečnik restriktora je 33 mm, a maksimalni broj obrtaja radilice ograničen je na 8.500 o/min.
Da li će FIA dozvoliti da prečnik restrikotra vazduha kod WRC bolida bude veći, ostaje nam da vidimo. Možemo slobodno reći da su se S2000 automobili novim motorom znatno ubrzali. Oslanjanje, transmisija, kao i većina ostalih delova, isti su za WRC i S2000. WRC bolidi će imati sledeće prednosti: mogu koristiti drugačiji prednji branik i veliko zadnje krilo, mogu koristiti druge kočione diskove i kočione čeljusti. Takođe, WRc automobil će imati polikarbonatne prozore, i drugačiji sistem upravljanje. Navedene prednosti moći će da koriste SAMO fabrički timovi.
Sledeća novina je specifikacija automobila R4. U pitanju je proširena homologacija automobila grupe N, za vozila sa zapreminom motorom preko dva litra i pogonom na sve točkove. Zanimljivo je da je ova specifikacija motivisala marku Renault da se pridruži markama Subaru i Mitsubishi. Šta nam je R4 specifikacija donela novo? Proizvođač može homologirati nove osovine (samo jednu varijatnu). U prednja vrata će biti instalirana bezbednosna pena, a svi bočni prozori mogu biti izrađeni od polikarbonata. Vrata, vrata prtljažnika i hauba mogu biti olakšana. Na haubi mogu biti dva otvora za odvod toplog vazduha iz prostora motora. U enterijeru je dozvoljeno vađenje svih serijskih komponenti i korišćenje lake instrument table, koja može biti postavljena niže od serijske. Minimalna masa za automobile specifikacije R4 je 1.300 kilograma, što je prednost u odnosu na "produkcijske" automobila od 50 do 100 kilograma. Kao što je najpre očekivano, promene menjača i motora u odnosu na N4, neće biti dozvoljene. Sledeće pitanje je kojim modelima će biti dozvoljeno proširenje homologacije za kit R4. Prema informacijama iz Mitsubishija i Subarua, nove komponente će moći da koriste samo poslednje dve evolucije pomenutih automobila (Lancer Evo X, Impreza WRX STI 2008 i noviji).
Automagazin.rs
