Formula 1 - Novosti za sezonu 2010
Već smo u 2010. godini, koja donosi mnogo novina u Formuli 1. Najzanimljivije promene su tešku bolidi, manji pneumatici, brži pitstopovi, novi sistem bodovanja sa više bodova i novi timovi. Uvodna sezona pod vođstvom novog predsednika FIA, Jeana Todta, mogla bi doneti više "muzike" za fanove, ali i manje potrebnog novca za nezavisne timove...
Sezona 2009 donela je mnogo tehnočkih promena, što je rezultiralo debaklom F1 giganata. U novim uslovima najbolje su se snašli Brawn GP i Red Bull Racing. Kako će F1 izgledati u novoj godini? Pametniji ćemo biti već za meseca kada, kada startuju predsezonski testovi, ali glavne promene možemo definisati već sada. Pun rezervoar, molim... Najveća promena će biti zabrana dolivanja goriva u toku trke, pa će bolidi biti opremljeni većim rezervoarima, što će smanjiti mogućnosti za taktiku. Potrošnja goriva igraće veoma važnu ulogu. Pored toga, bolidi će biti teži, a samim tim i teže upravljivi, a sve će imati veliki negativan uticaj na potrošnju pneumatika. Bolidi će na startu trke imati oko 230 litara goriva, što znači da će rezervoari biti dvostruko veći. Sve to zahtevaće veći međuosovinski razmak, što će se odraziti na balans bolida. Šefdizajner Red Bulla, Adrian Newey, smatra da promene neće uticati na promenu izgleda bolida: "Najveće promene za 2010. godinu su u svakom slučaju manje nego one pred sezonu 2009. To znači da sa gledišta dizajna, promene neće biti revolucionarne, već evolutivne." Veći rezervoari predstavljaju i veći rizik za bezbednost, pa je FIA najavila oštrije crash testove. Štedite pneumatike Pneumatici su bili kritičan faktor snage F1 bolida u prethodnim sezonama. Sada će ovaj faktor još više doći do izražaja, a Bridgestone je najavio da će posebna pažnja biti posvećena trajnosti pneumatika. Timovima su potrebne nove smese, a uskoro će sa njima moći i da rade i pripremaju se za predstojeću sezonu. Pored toga, novost je i manja dimenzija prednjih pneumatika. "Prednji pneumatici će sledeće sezone biti uži. Kada smo se vratili na slikove, napred smo imali mnogo bolji grip nego pozadi. Sada će se to promeniti razvojem užih prednjih pneumatika." - izjavio je šef razvoja Bridgestona, Hirohide Hamashima. Kombinacija teškog bolida i novih pneumatika biće veliki rebus. Bolid će se na početku trke ponašati potpuno drugačije nego na kraju, a sve će imati značajan uticaj na taktiku. Zabrana dolivanja goriva imaće uticaj na pitstopove, u kojima će biti dozvoljena samo zamena pneumatika. Zaustavljanja će biti kraća, a očekuje se da će zamena pneumatika trajati tri do pet sekundi. Kvalifikacije i bodovi Kvalifikacije u osnovi neće biti promenjene. Novost je to da ćemo u sezoni 2010 imati 26 bolida na startu. Na stazi će biti veća "gužva", a u prve dve faze ispašće po osam vozača. U prethodnoj sezoni, u Q1 i Q2 eliminisano je po pet najsporijih vozača. Vrhunac subotnjih kvalifikacija biće Q3, a za pobedu u kvalifikacijama boriće se deset pilota. Zhvaljujući zabrani dolivanja goriva, neće se kalkulisati sa količinom goriva na startu, pa niko ne može računati na dobru poziciju na startu, zahvaljujući maloj količini goriva u rezervoaru. Zato će u vrhu biti najbrži, a ne oni sa najmanje goriva. Teoretski, pilot u novoj sezoni može osvojiti čak 500 bodova! Ovo omogućava novi sistem bodovanja po principu 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1. Pobednik dobija 25 bodova, a bodove osvaja deset vozača. Povratak legendi Velika novost u sezoni 2010 je povratak sedmostrukog svetskog šampiona, Michaela Schumachera, koji je prešao iz Ferrarija u konkurentski Mercedes GP. Povratak velikih nije zabeležen na pozicijama vozača. Bivši tehnički šef Toyote, Mike Gascoyne, postaraće se za bolid novog tima Lotus, a u timu Virgin za dizajn je zadužen bivši inženjer Simteka, Nick Wirth. U F1 biznis se vraća i Peter Windsor u timu US F1. Ne smemo zaboraviti ni Petera Saubera. Švajcarac je pre nekoliko godina prodao svoj tim BMW-u, ali nakod odlaska bavarske kompanije iz F1, tim je ponovo vraćen u Hinwil. Timovi i staze Iz kraljevske discipline motorsporta, postepeno su otišli Honda, Toyota i BMW, a na scenu dolaze nekoliko novih timova. Jeftinija Formula 1 privukla je nove timova, među kojima je FIA izabrala američki US F1, španski Campos Meta i britanski Manor, odnosno danas Virgin Racing. Nedavno je zeleno svetlo za start u sezoni 2010 dobio i malezijski Lotus. Kalendar za sezonu 2010 obuhvata 19 takmičenja. Sezona startuje u Bahreinu, a završava se u Abu Dhabiju. Posle Abu Dhabija, 2010. godine očekuje nas još jedna azijska premijera. Domaćin će, prvi put u istoriji, biti Južna Koreja. I za stazu u Južnoj Koreji zadužen je nemački dizajner, Hermann Tilke, koji je dizajnirao i staze u Maleziji, Kini, Bahreinu, Turskoj i Abu Dhabiju. U kalendar se vraća i Kanada. Automagazin.rs
