F1 - Trka za VN Singapura, podešavanje bolida
Danas se, prvi put u istoriji Formule 1, vozi trka u Singapuru. Voziće se krug dužine 5,067 kilometara na reflektorima osvetljenoj stazi Marina Bay. Posle brojnih simulacija, nezvaničnih i zvaničnih treninga, timovi imaju dovoljno infomracija za set-up svojih bolida...
Pneumatici Slično kao i u Monaku, u Singapuru je slab grip. Bridgestone za trku u Singapuru nudi maku i supermeku smesu, slično kao i u Monaku, Budimpešti ili Valensiji. Slab početni grip dosta je poboljšan u odnosu na prve krugove, a tokom trke bi se, takođe, trebao poboljšavati. Za to će se pobrinuti sve veći sloj gume na površini asfalta, i to je karakteristično za sve nepermanentne staze.
Aerodinamika Posle Monaka staza u Singapuru je druga najsporija staza u sezoni. Tim na stazu šalje aerodinamički paket sa visokim pritiskom, koji će bolidu omogućiti dobru stabilnost prilikom kočenja, najlepšu trakciju u krivini i obezbediti najbolje ubrzanje. Kočnice Staza u Singapuru je veoma naporna za kočioni sistem, i može se uporediti sa onim u Melburnu. Izuzetno važnu ulogu imaće dobro hlađenje kočionog sistema.
Motor i menjač Gradske staze zbog malog vremena vožnje "pun gas" ne bi trebale da budu posebno teške za motor. Prenosni odnosi u menjaču trebali bi biti izuzetno kratki, kako bi omogućili najbolje ubrzanje i iz motora izvukli maksimum i u niskim obrtajima i brzinama. Tim stručnjaka posebnu pažnju obratiće i na "mapping" motora, kako bi obezbedili makslimalan Obrtni moment u niskim režimima. Goran Sarić - Automagazin
