Najnovije vesti iz auto industrije
Domaći reli - Srđan Kondić: Marcus Gronholm je moj favorit
Objavljeno: 19.05.2007.
Suvozač Srđan Kondić, zajedno sa Vladanom Petrovićem, predstavlja okosnicu OMV Rally Teama - Serbia, u čijim bojama su osvojili titulu državnog prvaka, ali i zlatnu kacigu. Iako već 8 godina sede zajedno u trkačkom automobilu, dva Beograđanina preferiraju različitu školu vožnje...
-Srđane, kavi su utisci sa prve trke u Subaru Imprezi N11? Kakva je bila atmosfera u automobilu?
Iako smo do sada vozili samo jednu trku, i to sa jednim brzinskim ispitom, utisci su odlični. Mi uvek napravimo dobru atmosferu u automobilu, ona je jako važna. Ali za tu atmosferu je više zaduzen Vlada, tako da to pitanje bolje postavite njemu. Što se tiče konkurencije, voleo bih da je više automobila u klasi u domaćem prvenstvu, da borba bude zanimljivija. Ali, šta da radimo, tako je i sa tim se moramo pomiriti. Što se tiče razlika između Mitsubishija i Subarua, one se vide čim im pridjete. Šalu na stranu, ali verujem da ko ovo čita i ko posećuje vaš sajt, taj verovatno zna razlike. Težiste, diferncijali, ležanje, agregat...
-Da li je bilo potrebno korigovati radar?
Radar za sada nismo imali potrebe da korigujemo, jer prvi reli znate i sami gde smo vozili. Vlada je to mogao i sa novim automobilom da izvese bez radara. Sada nismo mogli primetiti, možda zbog tih prednosti u odnosu na predhodni auto koji smo vozili, da li treba korigovati radar ali biće tu još relija pa ćemo videti.
-Šta misliš o izboru automobila?
Mislim da je izbor automobila dobar, mada ne znam šta da kažem, EVO novije generacije ili N11 ? Verujem da EVO VIII ili IX (Mitsubishi Lancer) malo bolje ide. N11, N12 (Subaru Impreza) malo bolje "leži", e sada da li se to može "izvagati", videćemo.
-Ostatak sezone?
Od ostatka sezone očekujem da bar ove trke što su zakazane budu i održane. Toliko od ove sezone, a za sledeću ćemo videti. O tome ne odlučijemo samo mi, sve zavisi od planova OMV Rally Team-a, koji nam je ukazao poverenje.
-Vlada je istakao da posebno ceni stil vožnje Sebastiena Loeba. Ko je tvoj favorit u Svetskom Reli Šampionatu?
Možda se mnogi neće složiti samnom, ali moj favorit je Marcus Gronholm.
Goran Sarić - Automagazin
Pobednik 34. INA Croatia Delta relija, po treći put je posada Juraj Šebalj i Toni Klinc. Tokom 18 brzinskih ispita, mnogi vozači imali su tehničke probleme na automobilima, a bilo je puno onih koji su završili pored staze. Do kraja relija stiglo je 39 od 82 posade, koliko je juče krenulo sa cilja...
U prvom danu "34. INA Croatia Delta" relija, najveću koncentraciju imao je Isik Volkan. Najveći favoriti za pobedu, Simon Jean-Joseph i Juraj Šebalj imali su gumi defekt, i trenutno se nalaze na trećoj i šestoj poziciji. Samo 2,1 sekundu iza vodećeg Volkana plasirao se Michail Solowow, dok je Juraj Šebalj trenutno na 3. poziciji.
Na današnjem "protresanju" automobila, pred 34. INA Croatia Delta Rally, najbrže vreme postavio je šampion Evrope iz 2004. godine, Simon Jean Joseph u bolidu Citroen C2 Super 1600. Shakedown-u je prisustvovalo 40 posada. Ekskluzivno, za Automagazin, Jean Joseph otkriva svoje prve utiske...
Na današnjem treningu pred INA Croatia Delta Rally, bugarska posada, Georgy Tanev i Aleksandar Blagoev, doživela je težak udes. Nezvanično saznajemo da je Georgy Tanev dobio potres mozga, dok je suvozač zadobio lakše povrede...
Došla je 1991. godina, posle koje neće vise biti zajedničkog šampionata. Sjajan početak sezone relijem Kras-Istra, na Trgu Unita u Trstu. Posle Saturnusa, Delta je treći reli šampionata Jugoslavije. Na treningu Kizmič doživljava težak udes i prebačen je u klinički centar. Povrede su teže, potres mozga, dva polomljena rebra.
Jedan od vozača koji je bio redovan učesnik na INA Delta reliju je petostruki reli šampion naše države, Borut Tomić. Eksklutivno za Automagazin, Borut otkriva jednu zanimljivost koja mu se dogodila početkom osamdesetih godina na kultnom brzinskom ispitu "Sljeme"...
Tih godina samo nekoliko Srba se pojavljivalo u šampionatu Jugoslavije, 1990. najbolje se sa "zapadnjacima" nosio povratnik na stazu, Dubljanin. U klasi 1300/N, jedino je od njega bio brži Slovenac Samo Urek. Obojica su vozili mališana sa "biberom" u nosu, Suzuki Swift i bili prava poslastica za ljubitelje relija kraj staze.
Već na prvom reliju u 1988. godini, na 15.INA Delti, Filipović je zabeležio pobede na pojedinim brzincima. Doduše, bilo je to na makadamu, a Tihomir je vozio robusni Audi 200 Quattro grupe A, koji je bio znatno jači od Kizmičevog Renaulta. Međutim, zagrebačka posada Filipović/Krlić odustaje, kao i dve Lancie u rukama Vojka Podobnika i Marjana Zorca.
Kao i prethodne godine, otvaranje sezone '87. u Opatiji. Po nalogu Renaulta, Kizmič prestaje sa nastupima u Šampionatu Evrope i okreće se relijima u Jugoslaviji. Automobil je fabrički Renault 5 GT Turbo grupe A. Međutim, Brane na prvom reliju biva poražen od Giovanni Manfrinata iz Monselice kraj Udina. Italijan je vozio Ford Sierru Cosworth grupe N.
