Essen 2014 uživo: Mercedes AMG-GT - prvi naši utisci
Na manifestaciji Essen Motor Show 2014, Mercedes je predstavio svoj najnoviji sportski automobil, koji će na tržištu konkurisati modelima kao što su Porsche 911, Jaguar F-Type R, Aston Martin Vantage, Audi R8... Ovo su naši prvi utisci o ovom atraktivnom supersportskom automobilu...
Mercedes AMG-GT svetska javnost prvi put je imala priliku da vidi na oktobarskom autosalonu u Parizu. Posle nešto više od mesec dana od svetske premijere, upoznali smo se sa ovim atraktivnim "sportistom" pod kupolama sajma u Essenu.
Pogledajte vest: Essen 2014 uživo: Zenvo ST1 - danski supersport po ceni od 800.000 €.
Uživo, automobil zaista izgleda kao baby SLS, ali se već na prvi pogled vidi da je moderniji. Odmah da kažemo, da je automobil uživo atraktivniji nego što stičemo utisak gledajući fotografije. Ima izdužen "nos" i ovalan krov koji se vešto spušta i spaja sa atletski građenom "zadnjicom. Spreda jasno podseća na SLS, ali zadnje svetlosne grupe slične su onim koje smo videli na modelu Mercedes-Benz S-Coupe. AMG-GT izgleda kompaktno iz svakog ugla.
Nemački novitet ima dimenzije 4.546 x 1.939 x 1.289 mm. Masa automobila AMG GT iznosi 1.540 kilograma, dok je GT S teži za 30 kilograma. Za pogon je zadužen V8 motor zapremine 4.0 litra, koji se tehnički bazira na četvorocilindarskom motoru u modelima A 45 AMG, GLA 45 AMG ili CLA 45 AMG. Zapravo, dva takva agregata su "spojena" u jedan, o čemu svedoči i isti hod i prečnik klipa. Motor koristi sistem direktnog ubrizgavanja goriva i zadovoljava Euro 6 emisionu normu. Motor je uparen sa sedmostepenim robotizovanim menjačem AMG Speedshift DCT, koji ima nekoliko režima vožnje: Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus i Individual. Verzija GT S ima dodatni režim Race, koji ubrzava reakciju volana.
Cilindri su raspoređeni u "V", a par turbopunjača nalaze se između cilindara, čime se dobilo na kompaktnosti motora. Motor ima "suvi karter", što je omogućilo da se agregat postavi niže i time dobije nisko težište automobila. Za atraktivan zvuk brine se izduvni sistem sa klapnama, što znači da vozač može izabrati kako će se čuti njegov "sportista".
Pogledajte: Essen Motor Show 2014 - Škoda Fabia R5 na prvim "živim" fotografijama.
Slabiju verziju AMG-GT pokreće motor snage 340 kW (462 KS) i maksimalnog obrtnog momenta od 600 Nm, koji je dostupan u širokom rasponu obrtaja od 1.600 do 5.000 o/min. Do "stotke" mu treba samo 4 sekunde, a maksimalna brzina elektronski je ograničena na 304 km/h. Snažnija verzija AMG-GT S ima snagu od 510 KS i maksimalni obrtni moment 650 Nm. Iz stanja mirovanja do 100 km/h može da stigne za samo 3,8 s i postiže maksimalnih 310 km/h.
Snažnija verzija standardno opremljena je sistemom AMG RIDE CONTROL (kod AMG-GT dostupno uz doplatu), preko kojeg vozač može podešavati set-up oslanjanja, pri čemu su dostupna tri režima: Comfort, Sport a Sport Plus. ESP sistem moguće, takođe, nezavisno podešavati, a dostupna su tri različita režima: ESP uključen, zatim ESP Sport Handling Mode, a moguće je ESP potpuno isključiti.
AMG GT stoji na pneumaticima dimenzija 255/35 R19 napred i 295/35 R19 pozadi. GT S je "obuven" u pneumatike 265/35 R19 napred, dok su pozadi 295/30 R20. Verzija GT ima kočione diskove prečnika 360 mm na obe osovine, dok GT S napred ima kočioni disk prečnika 390 mm. Postoji opcija doplate za keramičke diskove, koji napred imaju prečnik od 402 mm.
Bazni Mercedes-AMG GT u Nemačkoj košta 115.430 evra, a snažnija verzija AMG GT S sa ima cenu od 134.351 evra.
Tekst i foto: Automagazin.rs
