AutoMAGAZIN - Testovi

Aladin logo
www.automagazin.rs

Najnovije vesti iz auto industrije

Test: Honda Civic Sedan - Zlatna sredina

Test: Honda Civic Sedan - Zlatna sredina

Dok gledamo Hondu Civic sedan, nameće nam se dilema žednog čoveka pored bunara: da li je uže prekratko ili je bunar predubok? Dilema je sasvim na mestu, jer Honda Civic sedan izleda više kao mali Accord, nego produženi Civic hatchback, što potvrđuje i međuosovinski razmak koji je povećan sa 263,5 na 270 centimetara, i dužina povećana sa 425 na 454,5 centimetara...

Test: Honda Civic Sedan - Zlatna sredina

Civic je u 35 godina postojanja kroz sedam generacija evoluirao u jedan od najpopularnijih, i možemo slobodno reći, kultnih japanskih automobila. I sa dolaskom osme generacije atraktivnog Civica u hatch karoserijskoj varijanti, Hondini stručnjaci su shvatili da, ukoliko žele širi opseg kupaca automobila srednje klase, moraju na tržište plasirati i Sedan verziju, koji smo nedavno testirali. Honda Civic sedan bitno odstupa od standarda sedan automobila, i već svojim originalnim izgledom odudara od svega što se može pronaći na tržištu.Iako ima manje agresivan dizajn od hatcback verzije, Civic se i kao sedan može pohvaliti znatno atraktivnijim i dinamičnijim dizajnom od prethodne generacije, koja je platila danak dosadnom dizajnu. Automobil sa svih strana izgleda prilično uverljivo, sa sportski naglašenim detaljima i dinamičnim linijama.

Test: Honda Civic Sedan - Zlatna sredina

Dobrodošao je i futuristički kokpit, sa zanimljivim plavim osvetljenjem i neobičnim obručom upravljaća, koji podseća na one iz Formule 1. Vrlo lako možete pomisliti da nećete umeti koristiti sve ispred Vas, posebno ako imate malo više godina i niste poklonik kompjuterskih igrica. Ipak, nije tako. Osećaj je kao da ste seli u cockpit nekog aviona veoma raduje. Položaj za volanom je vrlo lako pronaći, i već posle nekoliko sekundi shvatite da se nalazite u automobilskom prirodnom okruženju, gde se sve nalazi na svom mestu, odnosno tamo gde ga očekujete. Isto važi i za suvozača, koji ispred sebe, ali i u vratima ima na raspolaganju povelike pretince za odlaganje sitnica i boca sa pićem. Kvalitet izrade materijala i osećaj kompaktnosti je na visokom nivou, i potvrđuje težnju japanske marke ka premium brendovima. Zadnja sedišta nude malo veću "količinu" prostora od modela sa pet vrata. Tačnije, Civic sedan na zadnjoj klupi pruža pravi limuzinski komfor, i za razliku od osnovnog modela, mesta za kolena ima i kada su prednja sedišta u krajnjem položaju. Isto važi i kod mesta za glavu pozadi, koje neće nedostajati ni odraslim osobama. Ono što nam se nije dopalo kod testiranog Civica jeste prtljažnik skromne zapremine, jer 390 litara jeste manje od onog koji nudi većina konkurenata.

Test: Honda Civic Sedan - Zlatna sredina

Već prvi metri u vožnji Civica još jednom su nas podsetili na težnju Honde da se ravnopravno uključi u borbu sa evropskim Premium brendovima. Od prvog metra impresionirala nas je čvrstoća strukture karoserije. Nema "cvrčaka" i čudnih zvukova u unutrašnjosti, čak ni u vožnji po lošim putevima prepunim rupa, koje su neretke kod nas. Sve to govori o izuzetno visokom kvalitetu izrade šasije karoserije, ali i same unutrašnjosti, i o kvalitetu materijala. Preglednost vozača je veoma dobra, iako bismo bili puno srećniji bez trouglastog dela na B stubu, koji nam je prilično zasmetao pri vožnji vijugavim brdskim predelima, kao u raskrsnicama, gde nam je pešak neretko dolazop u tzv. mrtav ugao. Ipak, sve to zaboravljamo, jer kompaktnost i kvalitet izrade svega što se nalazi u autombilu, daje vozaču i putnicima osećaj trajnosti i pouzdanosti. Ono što vozaču daje poseban utisak u ovom automobilu jeste volan. Sportskog je oblika, fantastično pogođene veličine i veoma zanimljivih linija. Napravljen je od kože, plastike i metalnih umetaka, a krakovi mu imaju tipke za radio, putni računar... U vožnji je izvrstan, precizan i izuzetno direktan, što pomaže preciznom vođenju automobila kroz najzahtevnije krivine.

Test: Honda Civic Sedan - Zlatna sredina

Pravo uživanje počinje pokretanjem motora. Mnogi poznavaoci automobilske mehanike tvrde da Honda proizvodi najbolje benzince, a 1.8 i-VTEC jeste dobar primer za to. Pokretanje motora pomoću dugmeta u skladu je sa futurističkim karakterom novog četvorovratnog Civica. Oduševio nas je uravnoteženi rad motora, bez bilo kakvih vibracija, a na svako dodir papučice gasa pokazuje svoje zube. Ovaj agregat nije extremni sportista, ali 140 konjskih snaga, koje oslobađa pri 6 300 o/min uverljivo vuku 1.2 tone tešku limuzinu. Zahvaljujući sistemu za podešavanje ventila, motor snagu prenosi ravnomerno i bez trzaja, ali zato motor "voli" visoke obrtaje i možda jedina mana ovog motora jeste nedostatk snage u niskim obrtajima. Uz odlično odmeren i precizan menjač ubrzanje od nula do "stotke traje samo 9,3 sekundi, a maksimalna brzina iznosi oko 200 km/h, koju smo bez problema dostigli. Tada smo primetili još jedan detalj koji nas je prijatno iznenadio: čak i pri visokim brzinama, u automobilu nije bilo buke koja bi ugrozila komunikaciju putnika i sve vreme bila je u granicama tolerancije. Kada svemu ovome dodamo i povoljnu potrošnju, koja se "vrti" oko sedam litara (štedljiviji vozači mogu proći i sa šest, a na testu mi smo trošili osam), superlativi su logični.

Test: Honda Civic Sedan - Zlatna sredina

Zamerke nemamo ni na vešanje automobila. Međutim, testirani Civic trimovan je udobnije nego hatchback model, pa smo primetili nešto izraženije naginjanje automobila u žustrijoj vožnji, ali sve u granicama potpune kontrole. Osećaj sigurnosti poboljšava već pomenuti precizni upravljač. Na putu automobil deluje veoma uverljivo. Zbog produženog zadnjeg repa i većeg opterećenja koje mora podneti vešanje, malo odricanja potrebno je po lošim putevima, posebno za putnike pozadi. Kočnice "hvataju" odlično i omogućuju zaustavni put od 39 metara (sa 100 km/h na 0), što je za svaku pohvalu. Ono što je jako važno jeste i odlična podešenost kočnica, pa tako da biste osetili dejstvo, morate stisnuti papučicu, a ne samo pipnuti, kako je to na nekim današnjim modelima. Samim tim i njihovo doziranje je lakše.

Test: Honda Civic Sedan - Zlatna sredina

Za sve vrline koje je doneo Civic osme generacije: prvoklasnu tehnologiju, raskošnu opremu, sportski dizajn, možda je zaslužna visoka cena, jer Civic Hatchback košta gotovo kao klasu iznad model Accord. E, upravo zato je dobrodošla jeftinija verzija Sedan, koju smo testirali.Time je Honda napravila mali presedan, jer je prvi put ponudila limuzinu jeftiniju od kompakta iz kojeg je izvedena. Testirani model,(oprema: klima uređaj, šiber, ABS, EBD, ESP, vazdušni jastuci, vazdušne zavese, aluminijumske felne prečnike 16"... ) košta nešto više od 20 000 Eura, ali osnovna verzija sa oznakom LS može se kupiti već za 18 821 Eura sa carinom i PDV-om. Iako je nominalna suma novca potrebna za novi Civic sedan deluje mnogo, ako uzmemo u obzir kriterijum "uloženo-dobijeno" Honda Civic Sedan je odličan izbor.

Honda Civic Sedan 1.8 i-VTEC ESCena: 20 800 Eura
Motor:1.8 i-VTEC PE
Gorivo:Bezolovni
Broj cilindara, raspored:4 u liniji
Prečnik x hod (mm):81 x 87,3
Zapremina motora (cm3):1799
Stepen kompresije:10,5:1
Maksimalna snaga (KS):140
Pri o/min:6 300
Maksimalni Obrtni moment (Nm):173
Broj ventila:16
Euro norma:Euro IV
Menjač: 6 stepeni prenosa, manuelni
Vešanje napred:Nezavisno MacPherson sa gasnim amortizerima
Vešanje pozadi:Torziona osovina sa oprugama i gasnim amortizerima
Kočnice napred:Diskovi prečnika 282 mm
Kočnice pozadi:Diskovi prečnika 260 mm
Prosečna potrošnja:Oko 7 litara na 100 pređenih kilometara
Ubrzanje od 0 do 100 km/h:9,3 s
Max. Brzina:200 km/h
Dužina automobila (mm):4545
Širina automobila (mm):1750
Visina automobila (mm):1435
Međuosovinski razmak (mm):2700
Visina od puta (mm):145
Masa automobila (kg):1194
Zapremina prtljažnika (L):389
Zapremina rezervoara (L):50
Pneumatici: 205/55 R16
Test: Honda Civic Sedan - Zlatna sredina

Goran Sarić - Automagazin

Ekskluzivno! Test: Suzuki Splash 1.2 GS

Ekskluzivno! Test: Suzuki Splash 1.2 GS

On je malen, On je šarmantan, On je štedljiv i nije preskup. U gužvi se snalazi kao riba u vodi, a dokaz da je "naš" test automobil izuzetno privlačan i atraktivan pokazala nam je i jedna gospođa na Novom Beogradu, koja je svojom Škodom umalo izazvala sudar "buljeći" u nas dok smo prolazili. Koliko je zaista dobar Suzuki veselog imena Splash imali smo prilike da se uverimo u višednevnom testu, zajedno sa Vladom Petrovićem.
Vladan Petrović o Hondi CR-V 2.2 i-CTDi

Vladan Petrović o Hondi CR-V 2.2 i-CTDi

Ekskluzivno za Automagazin portal, Hondu CR-V testirao je aktuelni reli šampion Srbije i pobednik nedavno održanog Sajamskog relija, Vladan Petrović. Izdvojili smo za Vas najznačajnije utiske petostrukog državnog reli šampiona...
Test: Honda CR-V 2.2 i-CTDi

Test: Honda CR-V 2.2 i-CTDi

Sećate li se japansko-britanskog braka kada je Honda držala Rover pod svojom upravom? Iz tog vremena nastao je SUV imena CR-V. Iako mu ime nije nimalo maštovito, CR-V u svojoj trećoj generaciji dolazi nam kao atraktivan automobil koji kod posmatrača stvara želju za posedovanjem. Na višednevnom testu imali smo model Honda CR-V 2.2 i-CTDi, koji ponosno nudi temperament i harizmu jednog Honda automobila...
Test: Kia Ceed - osvajač iz Južne Koreje

Test: Kia Ceed - osvajač iz Južne Koreje

Objaviti rat Evropi na njenom terenu jeste velika hrabrost, ali Kia vrlo dobro zna šta čini. Razvijen u Evropi, uz pomoć Nemaca, uz garanciju od sedam godina, potpuno novi model Cee'd uliva strah u kosti konkurentima. Ovako samouveren potez Kie može se objasniti samo verom u kvalitet proizvoda. Na višednevni test dobili smo model Cee'd 1.6 CVVT, i zaključili smo da, osim znaka, Cee'd ima vrlo malo „istočnog“...
Test: Subaru Impreza 1.5R SE - Drugačija od drugih

Test: Subaru Impreza 1.5R SE - Drugačija od drugih

Subaru Impreza spada u one automobile koji su drugačiji od drugih. Osnovne Impreze uvek su bili dobri i pouzdani, ali kod nas vrlo retki, radni automobili za svaki dan. Ali, budimo realni - "stara" osnovna verzija Impreze nikada nije dobro izgledala. Gledano iz tog ugla, nova generacija Impreze predstavlja veliki korak napred, i obećava daleko širi krug kupaca od svog prethodnika, što je i bio cilj ovog japanskog proizvođača...
Test:  Mercedes A 180 CDI Autotronic - Beba je odrasla

Test: Mercedes A 180 CDI Autotronic - Beba je odrasla

U Stuttgartu su ozbiljno shvatili kritike vlasnika prethodne generacije, i Mercedes-Benz A klasa sada je automobil kod kojeg nema mesta za kompromise. Najmanji Mercedes odlikuju lepota i vrhunska tehnika, pokazujući kako je "Baby-Benz" dorastao ulasku u veliku ligu. Ali, A klasa više nije samo urbano prevozno sredstvo sa trokrakom zvezdom na masci...
Test: Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D - Dugoprugaš

Test: Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D - Dugoprugaš

Samo jedno dete u porodici - ništa novo, jer danas su karijera i "zgrtanje" novca na prvom mestu. Prosek je 1,5 dece po paru. A, dva derišta? Na to komšije već klimaju glavom. A, tek tri ili više? Ne brinite, situacija i nije tako loša, što nam dokazuje Toyota sa modelom Corolla Verso. Naš predmet testiranja bio je funkcionalan i varijabilan automobil sa velikim prtljažnikom, koji je postao želja mnogih mladih porodica...
Vozili smo: redizajniran Ford Focus

Vozili smo: redizajniran Ford Focus

Na jučerašnjoj press konferenciji kompanija Grand Motors, generalni uvoznik Forda, Volva i Land Rovera za Srbiju, održala je prezentaciju redizajniranog Ford Focusa, kojeg smo imali prilike i da isprobamo u kraćoj vožnji. Sa proverenom mehanikom i licem po uzoru na novi Mondeo, na naše tržište stigao je blago osveženi Focus...
Test: Hyundai i30 - Korejanac sa srcem i dušom

Test: Hyundai i30 - Korejanac sa srcem i dušom

Priča o novom, po meni, najboljem Hyundai automobilu ikada, podseća me na Williama Wallacea, borca za pravdu i samostalnost Škotske iz 13. veka. Upravo kako je Wallace nekada udario tamo gde najviše boli, po engleskoj kruni, tako sada Hyundai atakuje na najprodavaniji i najpopularniji automobilski segment Evrope, C segment. Hyundai i30 razvijen je u Nemačkoj, po evropskim željama...
Škoda Octavia 2020
Slika nedelje