AutoMAGAZIN - Predstavljamo

Treća generacija Renault Megane trebala bi naslediti uspeh svog prethodnika koji i na kraju svoje karijere spada među najprodavanije modele u svojoj kategoriji. Atraktivan kompakt, koji će atakovati direktno na Golf VI, biće predstavljen za tri nedelje na sajmu automobila u Parizu...

Naziv Megane u Renaultovoj gami postoji od 1995. godine, kada je prva generacija Meganea nasledila model R19. Megane je od tog vremena postigao veliki tržišni uspeh, a za ovaj model odlučilo se preko 8,5 miliona kupaca širom sveta. 2004. i 2005. godine Megane je bio najprodavaniji automobil u Zapadnoj Evropi, a danas je među pet najprodavanijih putničkih automobila, sa 10% udela u svom segmentu.

Prva od karoserijskih verzija stiže petovratni hatchback. Isto kao i prva i druga generacija Renault Megane III dolazi nam sa radikalnim izmenama u dizajnu, ali za razliku od prethodnika, novi Megane neće biti podložan diskusijama o kontroverznoj "zadnjici". Stilistička sličnost sa nedavno predstavljenom Lagunom je manja nego što smo očekivali. Novi Megane meri 4,30 metara dužine, dok je međuosovinsko rastojanje 2,64 metra. To je za 10, odnosno 1,5 centimetar više od aktualne odlazeće generacije. Golf VI je kraći od novog Meganea za čak 10 centimetara, a Fiatov Bravo je duži za necela 4 centimetra, slično kao i Ford Focus. Trag točkova u odnosu na prethodnu generaciju povećan je za 4 cm, na 1,55 metra, a karoserija izgleda robusnije, dok su vozne osobine sigurno poboljšane. Zapremina prtljažnog prostora od 405 litara predstavlja jedan od najvećih prtljažnika u klasi i iznosi 405 litara.

Od benzinskih motora u početku će biti ugrađivan 1.6 16V snage 101 ili 110 konjskih snaga, a 2.0 16V razvijaće 140 KS. Dvolitraš će biti opremljen šestostepenim manuelnim menjačem, a u ponudi će biti i bestepeni CVT menjač. U proleće sledeće godine počeće i prodaja turbo benzinca TCe 130, koji iz 1,4 litra zapremine "izvlači" 130 konjskih snaga pri 5.500 o/min i 190 Nm Obrtnog momenta pri samo 2.250 o/min. Ovaj motor pokušaće da se suprostavi sve popularnijim konkurentskim 1.4 TSI i 1.4 TJET motorima od Volkswagena i Fiata. Uz ove agregate dolazi i petostepena i šestostepena manuelna transmisija, kao i automat. Vrh ponude biće TCe 180 motor, koji razvija 180 konjskih snaga. Bliže informacije o ovom motoru Renault nije prezentovao.

Bogata će biti i ponuda turbodizel agregata. Osnovna motorizacija biće 1.5 dCi snage 85, odnosno 105 konjskih snaga, koji će zameniti verzije istog motora od 90 do 110 KS, opremljene filterom štetnih čestica. Sledeća dizelska motorizacija su agregati 1.9 dCi od 130 konjskih snaga i 2.0 dCi od 160 konjskih snaga. Megane III jedan od onih automobila koji i pored povećanja dimenzija meri manju masu, prosečno za 8 kilograma. Podsetimo, automobil jerazvijen na platformi Nissan Qashqaija. Prema tvrdnjama Renaulta kočioni sistem Megane je najbolji u klasi. Prednji, samoventilirajući diskovi su prečnika 296 mm, a zadnji prečnika 260 mm, sa kojim se novi Megane sa 100 km/h zaustavlja za samo 37 metara. Kočioni sistem pojačan je sistemima ABS i EBD, kao i asistentom paničnog kočenja.

Goran Sarić - Automagazin