Sajam automobila u Ženevi - Subaru predstavio svoj prvi dizel motor
U poslednjih nekoliko godina gotovo svi proizvođači automobila svoju ponudu obogatili su dizel agregatom. Više nije čudo videti i rasni kupe ili kabriolet pokretan crnim gorivom. Zahtevima modernog tržišta odlučio je odgovoriti i dosad okoreli poklonik sporta, benzina i boxer motora, Subaru, koji je na sajmu automobila u Ženevi predstavio svoj prvi dizel agregat...
Ipak, na sveopšte iznenađenje, Subaru je ostao dosledan sebi, pa će najavljeni dizelski motor imati konstrukciju boxer-motora, odnosno cilindri će biti postavljeni vodoravno, pod uglom od 180 stepeni. Podsetimo, Subaru je prošle godine proslavio 40-godišnjicu primene boxer motora, koju je počeo 1966. godine modelom 1000. Dizelski agregat iza zvezdanog Subaruovog znaka, najavljen je još pre godinu dana, a na aktuelnom sajmu automobila u Ženevi, projekat je ozvaničen na najvišem nivou. Poznato je da se Subaru okreće hibridnim automobilima, a s'obzirom da će mu na tom podrucju velika pomoć biti gotove Toyotine komponente, puno više prostora i novca ostalo je za razvoj dizel agregata. Važnost pomenutog motora nije velika samo za Subaru, već za ceo automobilski svet je važna činjenica da je reč o prvom boxer motoru koga pogoni dizel gorivo.
Boxer agregati imaju brojne prednosti. Naime, nisko težište doprinosi boljim voznim osobinama, a jako su zahvalni za uparivanje sa sistemom pogona na sve točkove, kultivisani su i odlično izbalansirani, a zbog nižeg položaja pod haubom, dopuštaju i niži poklopac agregata (što je jako važno za aerodinamiku). Prve slike preseka motora otkrivaju njegovu kompaktnost. Četvorocilindrični agregat sa dva bregasta vratila u svakoj glavi, biće opremljen klinastim remenjem, kao i sa dva razvodna lanca. Dosad tradicionalno mesto turbine zameniće novo mesto, zaslužno za još bolju ravnotežu. Naime, turbina "IHI" sada je smeštena levo ispred motora. Osim savremene kvalitetne turbine, superiornost Subaru dizela osiguraće moderan common-rail sistem, koji radi pod pritiskom većim od 1800 bara.
Boxer motor je konstrukcijski izuzetno pogodan za dizelsku veliku kompresiju i visoke pritiske, jer se sile na radilici, zbog nasuprot postavljenih cilindara u radu, dobrim delom poništavaju. Pored toga, kućište agregata konstrukcijski je puno čvršce nego kod rednih agregata, pa je time pogodnije za dizelaše. Subaruovi čelnici su na sajmu automobila u Ženevi istakli da bi novi motor trebao parirati najboljim dvolitarskim motorima, kao što su na primer BMW-ovi.
Precizni podaci o snazi nisu poznati, ali zna se da će dvolitarski agregat razvijati između 160 i 175 konjskih snaga i oko 350 Nm obrtnog momenta. S'obzirom na poziciju intercoolera vidljivu na preseku agregata, modeli opreljeni budućim H4 dizelašem imaće grbu na poklopcu motora, dakle biće prepoznatljivi. Među prvim modelima koji će biti opremljeni ovim savremenim dizel motorom biće redizajnirani Legacy i Forester. Prvi Subaruov dizelaš na tržište stiže krajem 2008. godine. Goran Sarić - Automagazin
